多孔混凝土基层的表面需要一直处于湿润状态

,这可以通过在塑料薄膜上进行直接碾压来实

现。为了减少因水分损失而出现的表层松散现象的出现

,在完成碾压后一般会铺上一些土类

织物。

 

　　

3.5 保养工作 

　　完成碾压以后

,为保持水分,一般可以采取铺设土工织物、薄塑料膜或者是别的适宜的材

料的措施

,或者,也可以直接洒水。路面的保养一般以 7 天以上为宜。 

　　

4 层间处治技术 

　　

4.1 基层和面层 

　　我们可以采取撒透层油的方式来提高基层和面层这两层之间的粘结力。透层油一般选用
适量的乳化沥青

,等它破乳以后,再等水分蒸发得差不多,这时,就要及时地铺筑沥青混凝土混

合料。事实上

, 多孔混凝土表层的平整度都不高,这两层之间的粘结力本来就比一般的半刚性

基层材料要大得多

,所以,其实我们只需要撒少量的透层油或者可以直接不用洒。 

　　

4.2 基层和底基层 

　　在运行和使用时

,一般情况之下,多孔混凝土的基层会发生水下渗,从而破坏路面强度,甚

至还可能对排水层造成不同程度的污染。为防止或减少上述现象的发生

,我们一般会将基层

和底基层隔离开来。

 

　　

5 结语 

　　在施工时

,需特别重视的是,为了解决压实度和空隙率方面的问题,要对各关键环节作出

严格的要求和明确的规定。

 

　　参考文献

: 

　　

[1]锁利军,王秉纲,郑传超.多孔混凝土基层缩缝处沥青面层温度应力分析[J].武汉理工大

学学报

(交通科学与工程版),2011(3). 

　　

[2]李锦峰,范秀梅.公路路面水损害分析与多孔混凝土的特性探讨[J].科技信息,2011(9). 

　　

[3]刘巍,荣辉.国内结构混凝土疲劳性能研究现状[J].材料导报,2011(19). 

　　

[4]李清浩,翁兴中,颜祥程,苏建康,贾建强.机场水泥混凝土道面隔离式加铺层板厚合理性

分析

[J].四川建筑科学研究,2012(2).