4.35

1

1 2

1

( )

k

i

i

i

p

N

c c n

p

=

=

∑

                         （7-1）

式中：

N

1

—标准轴载的当量轴次，次/日；

 n

i

—被换算车辆的各级轴载作用次数，次/日；

P—标准轴载，kN；
P

i

—被换算车辆的各级轴载，kN；

k—被换算车辆类型；
C

1

—轴数系数，C

1

=1+1.2（m

-1），m 是轴数。当轴间距大于 3m 时，按

单独的一个轴载计算，当轴间距小于

3m 时，应考虑轴系数；

      C

2

—轮组系数，单轮组为 6.4，双轮组为 1.0，四轮组为 0.38。

计算结果如下表

7-3 所示。

 

表

7-3 轴载换算结果表（弯沉）

注：轴载小于

25kN 的轴载作用不计

。

② 累计当量轴次为：

           

1

12

[(1

) 1] 365

(1 0.06)

1

365 682.77 0.60

0.06

2522505

t

e

N

N

γ

η

γ

+

− ×

=

+

−

=

×

×

×

=

次

                   （7-2）

式中：

N

e

—累计当量轴次；

η

—车道系数，规范规定二级公路 η 值为 0.60~0.70，取 0.60；

t

—路面使用年限，二级公路取 12 年；

γ

—

年预测平均增长率，二级路取

6%；

N

1

—标准轴载的当量轴次，次/日。

2）验算半刚性基层层底拉应力中的累计当量轴次

      

车

型

P

i

(KN)

C

i

C

2

n

i

 

4.35

1 2

1

( )

k

i

i

i

p

c c n

p

=

∑

解放 CA15

前轴

20.97

1

1

800

—

后轴

70.38

1

1

800

173.58

东风 EQ140

前轴

23.70

1

1

600

—

后轴

69.20

1

1

600

120.95

黄河 JN162

后轴

59.50

1

1

200

20.90

后轴

115.00

1

1

200

367.34

4.35

1

1 2

1

( )

k

i

i

i

p

N

c c n

p

=

=

∑

                               

682.77