性设计和常规的结构设计有着不同的重点，现在对于耐久性的研究要从定性分析转向定量
分析。

 

　　

1.3 重视对疲劳损伤的研究 

　　

 车辆荷载和风荷载在桥梁结构内所产生动荷载具有循环变化的能力，不仅会一起结构

的累计疲劳损伤，还会引起结构的震动。因为桥梁在实际的建筑长存在许多微小的缺陷，所
用的材料也并非都是均匀和连续的，所以，在循环荷载的作用下，一些微小的缺陷就会发
展成为宏观的裂纹，造成材料的损伤。如果损伤得不到有效的控制，就会进一步引起材料和
结构的断裂，给桥梁带来严重的威胁。通常疲劳损伤是不容易被发现的，而疲劳损伤的位置
一般都在重要的部位，所以，对于桥梁要充分重视疲劳损伤的研究。

 

　　

1.4 充分重视桥梁的超载问题 

　　对于桥梁来说，超载的主要原因有三种，即桥梁的早期修建年代过长，导致桥梁超龄
桥梁根据以前车流量进行设计，难以满足现在超大车流量的通行要求；车辆车主为了使自
身取得最大的经济效益，会做出违反法律的做法，违规超载。前两种导致桥梁超载的原因是
因为以前的设计荷载变化和交通量的增加，后一种超载现象是因为车辆使用者违法运营。在
我国公路运输之中较为普遍能引起桥梁疲劳的原因就是车辆的超载。超载现象的出现不仅会
使桥梁的疲劳应力幅度大、损伤加剧，甚至会导致桥梁结构事故的发生，同时，桥梁因为超
载而形成的损伤不能恢复，导致桥梁的结构状态逐步的发生变化，从而导致桥梁的安全性
和耐久性都受到损害。所以，对于桥梁安全性和耐久性的问题，除了要加强追查超载问题力
度，同时还要从公路桥梁设计的结构体系以及构造角度等出发，从根本上做好桥梁的耐久
性和安全性。

 

　　对于设计与施工中的重要问题与解决方案的探讨

 

　　对于路桥的设计与施工，针对架式拱桥的特点及地质水质等主要有一下问题：

 

　　第一，泥岩地基处理问题。桥位墩台处的墩台基础通常以风化性泥岩较为常见，此类岩
层外露浸水之后容易软化、崩解，降低强度。所以在进行地基保护时要采用岩面防水封闭技
术，对基坑基底进行平整和清理，快速浇筑防水混凝土以保护地基。

 

　　第二，施工阶段桥墩抗推问题。桥墩施工问题要采用纵向分幅施工方案，因为施工期间
职能采用河道内的导流河水。首先，当跨拱片完成时，要在墩顶增设临时水平拉杆，因为敦
会受到单向拱脚推力失稳，所以不能在跨拱片合拢之后对临时支架直接拆除。

 

　　路桥结构设计的实例分析

 

　　

3.1 案例 

　　对于市政桥梁结构，车辆超载是最大的损害，所以在进行桥梁结构设计时，要足够重
视车辆超载问题，充分保证城市桥梁的安全度和耐久度。如

1994 年通车的深圳市北环路，

是深圳市连通香港唯一的货运通道，也来往于深圳

 东莞等地，原设计桥梁荷载为汽车超 20

级、通行的货柜车载重为

110 吨、行驶速度不得超过 50km/h，因为车辆的超载，严重损害了

该市另一座立交桥，缩短了桥梁的使用寿命，影响了市政桥梁的正常使用，所以又对桥梁
进行了进一步的规定，即通行的货柜重为

76—90 吨、行驶速度通常为 90km/h。这样就从基

础上做到了对桥梁结构和耐力的保护，延长了桥梁的使用寿命。

 

　　总结

 

　　综上所述，路桥在我国现阶段对交通运输上发挥着重要的作用，但是同时也存在着路
桥设计理论、设计结构、耐久性、疲劳损坏等各种问题，如何对以上问题进行有效的解决，是
我国路桥能够大幅度增加路桥寿命的重要手段，只有这样我们才能更一步的提高我国路桥
设施的结构，在为人民的生活提供有力的保障的同时，大大保证路桥的质量，只有这样才
能让企业在激烈的市场竞争中有一个更长远的发展。