段排水沟改为设有消力作用的边沟急流槽。当路线所经为鱼池或者水塘路段，排水沟设置于
护坡道内，应注意的是与无护坡道路段排水沟的衔接，在保证正常排水纵断的情况下，使
排水沟连接顺畅。地下有泉眼或者地表水有露头路段，应设置横向盲沟，将水引入边沟或者
排水沟。

 

　　

4 坡面排水 

　　当填挖高度较大并且为土质边坡时，雨水对边坡冲刷较大，没有好的坡面排水会造成
边坡坍塌滑移。对于填方来说，应做带肋的拱型护坡，拱肋及拱圈做成槽状，以利于排水，
通过槽型拱肋将水排至排水沟；或者采用具有截水功能的骨架护坡；对于挖方来说，采用
拱型护坡或采用护面墙，后者沿挖方台阶处设置纵向排水沟，通过护面墙内一定间距的边
坡急流槽将水排至边沟。当填挖高度较小时，于边坡坡面铺设草皮即可，将漫流的坡面水排
至排水沟或者边沟。

 

　　

5 超高段路面排水 

　　可采用漫流或集水方式。漫流方式是将中央分隔带固化，超高侧水通过中央分隔带漫流
至另半幅路基，通过排水设施排除，此种方法因为硬化中央分隔带，一方面无法绿化，而
且无法安装防眩板，另一方面大量雨水汇入非超高侧，影响其行车安全，现在的设计中很
少考虑此种排水方式。

 

　　集水方式又可分为路缘带集水及中央分隔带集水两种方式，路缘带集水是在超高段的
内侧路缘带设置集水槽，集水槽上设置铸铁雨蓖子，以汇集超高侧的路面水，然后通过一
定间距的集水井和连接集水井的横向排水管、边坡急流槽排入路基以外的排水沟，凹曲线底
部必须设置横向出水口，集水井设于中央分隔带一侧，集水井与集水槽之间用预制混凝土
板连接；对于挖方路段，调整集水槽底部标高，在保证其槽底纵坡不小于

0.3%的前提下，

将水流引至填方路段设有集水井及横向排水管的地方，若挖方段较长，无法调整时，则路
面水经集水槽、集水井及横向排水管引入加深的边沟内排出，路缘带集水的优点是，可留下
足够的绿化空间，且不与地下管线干扰，缺点是设置于路缘带上的水蓖子影响美观，且车
辆在高速行驶时易压坏铸铁雨蓖子，导致交通事故的发生。中央分隔带集水是将设置于路缘
带上的集水槽移至中央分隔带内，集水槽可采用预制钢筋混凝土板，其上覆盖种植土种草
绿化，集水侧的路缘石上设泄水孔，为方便路面水通畅排入集水槽。中央分隔带排水，是于
分隔带内部，路面结构层一下设置纵向盲沟，盲沟内水通过横向排水管排至一定间距的集
水井或者排至边坡急流槽内，注意的是应在中央分隔带底部及路面结构层端部铺设一层防
渗土工布，以防止水流下渗危害路基、路面的稳定。

 

　　

6 结束语 

　　综上所述，路面排水系统的不完善，是影响公路行车安全、造成公路早期破坏的主要原
因之一。作为公路的设计与施工，完善的路面排水系统的设计与施工是必不可少的。因此，
排水设计除应考虑公路等级、地形、地质、气象、水文等因素外，还需要将路基路面排水结合
起来综合考虑，应根据水流来源的不同，分别情况，因地制宜，做到整体规划。注重各种排
水设施、排水构造物之间的衔接配合，做到排水设计、路基防护、地基处理整体协调，使全线
形成一个功能齐全、良好完善的排水系统。

 

　　参考文献

 

　　

[1]中华人民共和国行业标准《公路工程技术标准》（JTGB01-2003） 

　　

[2]中华人民共和国行业标准《公路水泥混凝土路面设计规范》（JTGB40-2003）