程要按照技术规范标准进行，并配合技术管理和监制进行指导和操控。所有的用电设施和控
制柜要做好接地及防腐工作，以保障施工安全性。风机安装完成后，要进行完工检查，设备
安装的位置、零件的紧密度、电气设施以及接地回路的装置都要进行排查。

 

　　

3 风机配电 

　　由于隧道内空气潮湿，所以风机配电的启动设备安装在变电所内。采用放射式的方法，
直射每台射流风机。隧道电缆应设置在隧道行车方向左侧电缆沟支架上。洞内利用机电工程
设置的各种钢筋、钢管形成一个自然接地网，但应注意接地点要做好防腐处理。

 

　　根据隧道中的行驶车流量及交通状况，适当调整通风量及启动风机的频次和时长，一
般原则是在充分保证隧道内卫生标准情况下，尽量节约成本，做到节能环保。风机启动的频
率也不能过于频繁，否则会影响风机正常使用寿命，另外还要注意平衡各个风机的劳逸程
度。根据空气浓度、可见度值的检测，最接近该检测器的风机会先启动。

 

　　

4 实施中的安全保障措施 

　　在安装通风系统装置前要对设备、装置进行安全检查，检查设备及配套设施的规格、种
类，零件或设施的精密度；在作业过程中要注意施工人员的安全，戴头盔、安全带、眼罩等
防护道具；项目施工承包人也要拟定相关合同，保障工作人员安全；要制定具体、全面的安
全施工措施；对施工过程中出现的突发情况或突发事件都要做好防范及救助措施；工程完
工后，还要对装置的位置、规格及数量进行确认和检查，做好日后长期的安全防范工作。

 

　　

5 应用与实践 

　　高速公路隧道通风系统的设计和实施应用中，都要从每一路段的实际情况出发，根据
高速公路的地理位置、地形地貌等情况，采取纵向送排通风方式、竖井通风方式或者综合方
案，进行分段、分时长通风操作。然后按照科学、安全、先进、经济、环保的原则确定风机安装
和操控部署。例如云中山隧道，它位于沂州至保德高速公路路段，是一项全长

5565m 的特

长隧道。云中山隧道采用的是分段纵向送排式通风方式，在隧道中设立竖井，将隧道分成两
段进行通风。整个系统包括

38 台射流风机，4 台轴流风机以及启动柜等配套设施。云中山隧

道在设计和实施方面，都始终保持科学性、安全性及环保性，后期检查与故障排除工作讴做
得非常好，是我国高速公路隧道通风系统建设的一个典型的成功案例。以满足隧道内通风、
卫生标准和运营通常为基本标准，进行风机布置和操作方案。江肇高速公路中的毛毡岭隧道
达到了很理想的通风效果。毛毡岭隧道长

4780m，它的左洞以上坡为主，该隧道在完成日常

车辆造成有害气体的疏散工作下，还特别注意防灾通风。因其下洞以下坡为主，稀释洞内的
有害气体粉尘、再不间断地换新风除异味。在满足了隧道通风的基本要求下，利用地形、地势
特点增强通风效果，能为车辆驾驶员提供更好的驾车环境和驾车条件，排除行驶过程中的
障碍因素，就会减少交通事故的发生。

 

　　

6 结论 

　　高速公路隧道通风系统的设计和实施是一个复杂的过程，需要全方面的研讨和全方位
的合作进行。高速公路隧道通风是我国高速公路运营和监管的一项重要任务。切实做好隧道
通风工作，为大家提供更好的行车条件，保障行车安全，，可以更好地排除交通隐患，减
少交通事故的发生。这对国家高速公路的建设具有重大的意义。

 

　　参考文献

 

　　

[1]李智荣.高速公路隧道通风工程机电系统风机设计及管理[J]，2012（3）.