多辆车辆通行隧道时，在第一辆车驶离隧道口后，隧道内照明不熄灭。

 

　　中央控制单元采用的是

STC89 系列的单片机，可以将需要实现的功能通过编程写入单

片机中，通过对信号的捕捉就能实现对照明单元的控制。

 

　　

2.3 照明控制单元 

　　照明控制单元主要是通过接收中央控制单元发送过来的开启或关闭照明信号，控制隧
道内照明设备的运行。目前六河路采用的照明设备主要是隧道专用

LED 灯，按照设计的要

求，隧道内照明灯具分为以下三种：加强灯、全日灯、应急灯。为确保隧道内基本照明条件，
因此，在设计中只对加强灯和全日灯进行控制。

 

　　

3 方案实施的可行性分析 

　　本设计方案是通过技术改造，在确保隧道内车辆通行正常照明的前提下，采用触发式
照明的原理，通过控制加强灯和全日灯两组照明电路，实现节约能源，降低企业的管理成
本。

 

　　整个方案改造简单快捷，不破坏和变更原来的设备及设计，只在适当的位置通过技术
手段，增加信号控制模块，用于控制两组照应电路，在信号控制模块出现故障时，照明电
路也可自动回复原照明设计的要求。

 

　　加强灯日照功耗为

J，全日灯日照功耗为 R，应急灯日照功耗为 Y，照明使用率为 M，

照明总功耗为

W。 

　　

W=（J+R）*M+Y（表 1） 

　　通过对要亮隧道改造前后的数据对比不难看出，通过技术改造后的能源消耗只占改造
前的能源消耗的

44%。虽然改造后的能源消耗还仅仅是一个理论数值，在改造完毕后肯定会

出现一定的偏差，但是根据对隧道内照明灯具的核算，数值应该不会差不大。同时由于照明
时间的缩短，可以大大延缓

LED 照明灯的衰减幅度，延长 LED 的使用寿命。 

　　整个系统改造的成败关键在于如何控制好车辆在进入隧道前开启照明，以及如何确保
同时有多部车辆进入隧道后的灯光照明控制。

 

　　

4 结语 

　　目前国家提倡

“低碳生活”，实际上是为了节约能源和保护环境，我们要用实际行动，

从身边事做起，努力降低能源消耗，提高能源利用率。

 

　　参考文献：

 

　　

[1]夏迎.《交通行业标准汇编・公路机电工程卷》.人民交通出版社，2008 年 6 月. 

　　

[2]张智勇，朱立伟，编著.《高速公路机电系统新技术及应用》，人民交通出版社，2006

年

1 月. 

　　

[3]赵忠杰，编著.《公路隧道机电工程》.人民交通出版社，2007 年 2 月.