第一章 线路拟定与方案比选

1.1 线路拟定

 根据提供的地形图资料，起终点的位置，两点之间山势起伏状况，沟壑深度，

选择

2-3 个方案。两点之间有一个巨大的山体阻隔，山体绵延很长，范围广阔，

而且拔起的高度很高，地形错综复杂。山体之间有几条蜿蜒曲折的深沟，沟壑纵
横，起伏沟的地形变化起伏较大。沿沟的地质情况复杂，岩石的强度较低，而且
沿沟的方向展线，偏离线路航空距离较大，明显延长了公路里程。不仅增加了工
程数量和施工难度，而且增加了施工费用。该山体植被茂密，如果选择傍山通过
则填挖方的工程数量较大，破坏了地表植被，对生态环境的保护不利，而且选
择傍山隧道通过，则偏压比较严重，对隧道后期运营不利。偏压容易影响隧道衬
砌，是因为偏压使衬砌结构受力不均匀，而且一侧围岩容易松动，增加了衬砌
结构支撑力，衬砌很容易发生疲劳。该地区为山岭重丘区，山势徒峭，该处主峰
海拔

1686.4m，海拔最低处 1312m,

—

山脉大致成西北 东南走向。地貌上属于

有变质岩、沉积岩组成的中高山区，地质情况较复杂，断层节理多，围岩条件差
施工随时有涌水的可能。

因此选择一条围岩地质条件相对较好，地质灾害相对较少，展线距离短，弃

渣场地方便的线路，是本课程设计的关键。通过对地形图的仔细分析，对地质情
况的了解，初步选定两个方案：方案一，为了克服山体拔起高度形成的阻隔，
直接修一条长隧通过；方案二，沿沟展线走一段距离，然后选择较开阔的空间
形成良好的进洞条件，修两条较短的隧道。

1.2 方案比选

1.线形指标：方案一在平面上是一条直线，距离短，不需要圆曲线和缓和

曲线进行过渡，行车舒适，节省时间。方案二，经过的地形平坦一些，但距离长
施工方便，不需要修较长的施工便道，便于弃渣，洞口外便于布置施工设施。在
纵断面上，方案一拔起的高程较小，纵面整体坡度平缓，只需要一个较短的竖
曲线过渡。方案二的隧道坡度较方案一大，对行车不利，而且路线坡度也较大。

2.工程数量：方案一基本上是 直线，距离短，但隧道长度比方案二 多

200m，在修隧道时，要修距离较长施工便道，路线上不需要开挖路堑，填挖
方的工程数量较小。方案二距离长，填挖方的工程数量较大，开挖路堑比较多，
桥梁的数量较多，隧道距离也短不了多少，相应的工程数量较多。

3.施工难度：方案一隧道较长，围岩地质情况较好，隧道埋深较深，经过的

地形起伏比较大，交通不便，不利于利用大型机械设备

;方案二经过的地形平坦，

隧道进出口选择的空间比较大，便于利用施工机械，隧道的距离相对较短。故方
案二施工难度相对于方案一较低。

4.环境保护：方案一不需要开挖路堑，隧道较长，对地表植被的影响较小

共

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