2)视觉效应问题:如果隧道出入口内外光强度相差较大,会导致司机出现短暂的“视
盲
”,容易导致交通事故的发生。
3)能源利用问题:隧道内布置许多大功率的风机以及数目众多的灯组,隧道的运行使
能源消耗巨大,加之运营花费高,若设计不合理,数量众多的风机和灯组开启运行将造成
电力资源的大量耗费。
3 预案编制
预案是监控系统必不可少的一部分,当隧道内发生紧急或不可预料的事情时,便会实
现由系统的调动对隧道进行联动控制。如改变交通信号灯的颜色变化,改变可变情报板的文
字,控制车道指示器的显示类型。以及通过监控画面的切换完成对通风照明的监测和控制。
下面是详细阐述各子系统预案。
3.1 交通预案
整个隧道通体分为双向四车道,上行和下行正常时有内外两个车道,车道指示器布置
在隧道内中部(图一),对隧道的车道指示器控制的改变可以实现以下几种控制:
(
1)左右洞各道正常开放,形成双向四车道;
(
2)右洞各道都正常,左洞单道通行(其中外车道开启、内车道关闭);
(
3)右洞各道都正常,左洞单道放行(其中外车道关闭、内车道开启);
(
4)左洞各道正常通行,右洞单道放行(其中外车道开启、内车道关闭):
(
5)左洞各道正常通行,右洞单道放行(其中外车道关闭、内车道开启);
(
6)右洞封锁,左洞双向行车(其中外车道正向行驶,内车道反向行驶);
(
7)左洞封锁,右洞双向行车(其中外车道正向行驶,内车道反向行驶);
(
8)左洞单道运行(开启外车道,关闭内车道),右洞单道运行(开启外车道,关闭
内车道);
(
9)左洞单道开启(开启内车道,封锁外车道),右洞单道运行(开放内车道,封锁
外车道);
(
10)左洞单道开启(外车道开启,内车道封锁),右洞单道开启(开启内车道,封
锁外车道);
(
11)左洞单道开启(其中内车道开启,外车道封锁),右洞单道开启(外车道开启,
内车道封锁);
(
12 左洞封闭,汽车横道开启,右洞各道正常开启。
(
13) 右洞封闭,汽车横道开启,左洞各道正常开启。
(
14)左右双洞都封闭,隧道封锁;
可以通过编写脚本实现对所在区域的车道指示器的显示格式控制,从而实现以上
14 种
控制,那么通过以上预案可实现对隧道的灵活管理和保障隧道的安全运行。
3.2 照明预案
隧道照明子系统是公路隧道监控系统的重要组成部分,照明的方案与照明的效果可能
直接影响交通的安全及能源问题。因此我的本次设计结合实践提出了一种比较实用的智能灯
组控制方案,既可以实现无人值守的时序自动照明控制;也可以由用户选择使用的照明预
案,以提高隧道照明的舒适度,并且实现节能。现在设计如下照明控制系统预案:
3.3 通风预案
隧道通风系统也是隧道监控不可或缺的,通常隧道内风机的数量和功率非常大,耗电
量非常大,每天的运营维护费昂贵,因此在保障隧道内安全的情况下,也要能最大化的节
约能源。才会对隧道的运营做出更大的贡献。为了合理使隧道通风更加合理化,现在设计如
下通风系统预案:
1) 正常模式:当隧道内 CO<20&&VI<150 时开一组风机,即一号和六号风机。