要满足要求。

 

　　

1.3 承载力的评定 

　　对于具备相应条件的钢结构构件，例如梁、板或者屋架等，可以通过现场施加竖向荷载，
然后检测关键部位的挠度变形、侧向应变，根据应变以及分析结果确定是否符合承载力要求。
 
　　实施现场荷载试验要遵循非破坏性原则，在保证荷载形式与结构实际要承受的作用基
本一致的条件下，避免现场检验荷载引发构件或者结构出现不可逆的损伤或者变形，为此
应将现场检验和定为设计荷载的

70%-80%。实施现场检验具有如下要求：（1）如实的反应

钢结构实际抗力；（

2）保证检验过程中测试设备与人员的安全；（3）尽量采用与计算模

型一致的理想模拟状态。试验中使用到的主要设备及加荷装置有砼块、铁块、石子、红砖、水、
千斤顶、倒链以及卷扬机等，实验的方式有折算间接加载、模拟均布重物加载以及控制内力
形式的等效集中加载等。此外在进行现场荷载检验中要注意：首先结构或者构件局部的恒载
已经存在，此时荷载所施加的重力荷载应该等效于规定的设计荷载值与未作用的荷载之和
其次进行检验是施加的重力荷载值在重力自重以及结构装修层的恒载已经存在，此时所施
加的重力荷载要与规定的活荷载设计值等效。

 

　　进行现场荷载试验中要进行分级加卸，一般通过

5 级达到荷载的标准值，然后通过 2

—5 级进行卸载。一般在加载的开始阶段按照标准值的 20%进行加载，然后每一级按照 10%
递增。同时为了不引发破坏性，要在荷载值接近标准值时将荷载增加量减少到

5%。每一级加

载完毕后持续至少

10 分钟，然后再进行试验读数。对于大跨度的屋架或者是桁架的持续时

间要长达

12 小时甚至更长，而检验裂缝宽度以及变形时也要持续最少 30 分钟。 

　　

1.4 钢结构抗灾害能力的评估 

　　抗灾害能力的评估内容主要包括：抗火能力、抗震能力、抗风能力（主要是轻型钢结
构）、抗冰雪荷载能力（主要是钢屋架）。其中抗震能力主要通过结构以及体系的连接构造、
布置以及结构与构件的抗震承载力进行综合评价；抗火能力评价可以参考《建筑结构的防火
技术规范》的有关规定，从防火措施、材料选取以及抗火验算等方面进行综合的评估；抗冰
雪以及风能力的评估可从钢结构的选型、承载力验算以及构造连接等方面进行评估。

 

　　

2. 评估结论及处理意见 

　　如果在钢结构安全评估中发现不满足要求的现象，可以采取的措施有构件加固、整体加
固以及限制使用。针对于钢结构整体性加固的措施主要包括：（

1）增加构件或者支撑，以

提升固件达到合理的传力途径；（

2）通过增加截面的方式提升构件的刚度以及承载力；

（

3）增加的固件要保证与原有固件的连接可靠，连接方式优先选用焊接。 

　　对构件连接点进行加固，加固的方法有高强度螺栓连接、焊缝连接、普通螺栓连接、铆接。
对于焊缝加固的措施有延长法，即通过对原有的焊缝的延长而达到焊缝加固目的；如果延
长焊缝存在难度可以通过增大节点板以及附加连接板的方式实施加固。此外还可以考虑使用
增设新的焊缝达到加固目的。

 

　　对于高强度螺栓连接的加固方式为：增加焊缝连接、改造单剪结合为双剪结合、增加高
强度螺栓的数量。对于普通螺栓以及铆接的加固处理方法：增加高强度螺栓的使用、增加芯
铆钉以及增加焊缝连接。

 

　　如果在检验中发现构件或者受弯构件的受压翼缘出现破损的或者变形的现象，此时可
以考虑在构件的周围包裹一层钢筋混凝土，从而避免了受损部分的拆除以及矫正。此外还可
以在包裹的钢筋混凝土上面增设传递剪力的部件。

 

　　针对于钢结构的两种加固形式中的负荷加固过程，在施工期间要对施工过程及工作条
件的全面控制，从而有效的保证施工的安全性。对于发现的外观问题要及时的采取措施，对
于早期出现的裂缝要尽快分析裂缝原因，并进行相关的加固措施。