拿出切实可行的规范是当务之急。

 

　　为确定风荷载系数，相关部门做了多次风洞模拟实验，由结果可知，

 

　　（

1）0 度风向角时，雨棚迎风前缘部分绝大部分被风负压力控制，沿雨棚长度方向两

侧压力系数增大，到达宽度方向减小。

 

　　（

2）90 度风向角时，这个雨棚各个方向的风压力系数均为 0，中部起拱区有小幅度加

大，但程度小。

 

　　

 

　　（

3）180 度风向角时，雨棚的主要压力系数分布在如下三个区域，即，雨棚程度方向

的中部区域，被较大风负压控制，两侧区域，由于雨棚的迎角原因，雨棚下表面受较大风
压力，雨棚上表面受气流分离影响，向后这个区域受风吸力影响。

 

　　（

4）270 度风向角时，雨棚在程度方向上基本是呈现对称的发布，主体压力系数分布

情况与

90 度是相似，即体现了风压力的对称性。 

　　在普通风压力作用下，表面压力分布均以负压为主，敞开的雨棚可使上下表面风压力
抵消。

 

　　脉动风压也是雨棚设计中必须给予考虑的因素，因为脉动风引起结构的风振惯性力够
大，从主体结构的整体构造来看，雨棚迎风前缘脉动风压最大，因为来流在前缘严重分离
所以迎风前缘是受脉动风压影响最大区域。

 

　　由上述分析可知雨棚表面以负压可知为主，且边缘压力系数较大，是今后结构设计的
关注重点，雨棚中部区域由于起拱的作用，也存在较大的风压力，在设计中也要给予重视。

 

　　

 

　　四、加强施工过程监管力度，加强工程质量

 

　　对不好的天气条件，如当焊接作业附近风速度超过

10m/s 时，不建议进行焊接工作，

或必要时有足够遮挡条件后方可施焊，并减缓焊接速度，雪雨后，应清除残留水滴，做好
烘干工作，并做好施工记录。对中厚板焊接应预热，对碳素钢厚度大于

34mm 和低合金钢厚

度大于

30mm 也应预热后再进行焊接。严格控制尺寸偏差，包括焊缝的几何尺寸，中心线位

置等，反复核对后，确认无误并精心焊接。

 

　　

 

　　五、无柱雨棚的检测与维修

 

　　及时有效地发现雨棚的质量隐患，比有效地维修更能保证使用者的安全。由于雨棚的使
用特点，结构特点，建议房建管理者对主要受力的结构件应经常性的进行下述检查工作：
金属疲劳强度、焊缝裂纹、结构变形、破损等情况，对主要受力结构件的关键焊缝及焊接热影
响区的母材应加大频率进行检查，若发现异常，应及时排出检查维修理。

 

　　结构件的检查应按下列程序进行。日常检查每日进行，当结构出现异常声响，或局部位
置、构件、顶棚板出现微小位移等情况时，应进行检查，并作好记录每半年至一年喷刷油漆
一次，油漆喷刷前应清除金属表面的锈迹、油污及其它污物。

 

　　由于车站建筑的使用特点不允许停止使用后进行检测，建议类似工程结构采用无损检
测，（

NDT）。 对于雨棚焊接焊缝质量的检测，可采用射线和超声检测。焊缝表面质量的检

验可目测或用

10 倍放大镜，当存在疑义时，采用磁粉或渗透擦伤。如果焊缝外观质量不满

足规定要求，必须进行修补。螺栓连接结构，可用目测、锤敲相结合的方法检查。并用扭力扳
手对螺栓的紧固性进行复查，特别是高强螺栓的连结更应仔细检查。对于结构表面和近表面
缺陷的检测采用磁粉检测；对于雨棚壳结构等非多孔性金属材料和非金属材料制件的表面
开口缺陷的检测建议使用渗透检测；当采用两种或两种以上的检测方法对构件的

 同一部位

进行检测时，应按各自的方法评定级别；采用同种检测方法按不同检测检测工艺进行检测
时，如检测结果不一致，应危险大的评定级别为准。