2)钢筋锈蚀检测 

　　钢筋锈蚀检测是通过对钢筋所处环境情况（如混凝土中氯离子含量、混凝土电阻率和碳
化深度等）和钢筋本身自然电位的检测结果，综合评定桥梁结构中钢筋锈蚀状况。其同样是
评定桥梁结构的重要参数。其检测内容包括钢筋锈蚀电位、混凝土氯离子含量、混凝土电阻率
以及混凝土碳化深度。

 

　　

 3)钢筋分布及混凝土保护层厚度检测 

　　

 结构材料的检测，是用各种专用仪器设备，对桥梁结构的钢筋和混凝土材料，进行现

场采样、记录检测数据，再依据桥梁结构材料检测评定标准及桥梁结构材料的工作状态进行
评定，同时对其原因进行初步分析。

 

　　

2.2.3 桥梁动静载试验 

　　在对桥梁进行了外观病害检查和结构材料检测之后，根据检测结果，对破损严重、结构
材料状况差的桥梁进行桥梁荷载试验。通过动载试验可测定桥梁结构动力特性参数和在动力
荷载作用下的强迫振动响应，确定桥梁在车辆荷载作用下的动力效应及使用条件。静载试验
则根据不同桥型、不同设计荷载，按等效原则设计不同的加载工况，通过对桥梁实际加载，
检测桥梁最不利截面的变形和受力状态，从而推断桥梁结构在荷载作用下的实际工作状态
和使用承载能力。

 

　　桥梁荷载试验的实施分四个阶段：方案设计阶段、试验准备阶段、加载试验阶段和分析
报告阶段。其内容为：

 

　　

 1)方案设计阶段：通过资料分析和现场勘察，编写出详细的桥梁试验检测方案，明确

试验目的和具体试验内容，以指导桥梁检测。

 

　　

 2)试验准备阶段：现场安装各种传感器和仪器设备。 

　　

 3)加载试验阶段：加载试验，采集数据。 

　　

 4)分析报告阶段：数据统计、计算和分析，编写桥检报告。 

　　

3 桥梁检测数据采集 

　　

 桥梁检测数据，既是外业试验检测的结果，也是分析报告的依据。检测采集数据的准

确与否，直接影响着桥检的质量。

 

　　

3.1 检测抽样 

　　

 其包括试验检测桥孔、试验断面的选定及检测抽样数量。试验检测桥孔要选取全桥有代

表性的桥跨，如桥梁外观破损较重及结构病害具有代表性的桥跨。荷载试验断面一般选取桥
梁结构主要受力控制断面，如跨中、支点、

1/4 跨等部位。在进行桥梁结构材料检测时，应选

取钢筋锈蚀较重、混凝土渗水腐蚀较重，具有代表性和普遍性的部位进行抽样检测，检测抽
样数量要按照各检测项目的抽样频率进行。

 

　　

3.2 传感器 

　　

 桥检数据是通过安装在桥梁结构各部位的传感器采集的，因此传感器质量的好坏直接

影响着对桥梁的评价。传感器是数据采集的第一关，其安装位置和安装质量直接影响着桥检
数据的质量，因此传感器要严格按照桥检方案确定的位置放线安装，并严格按照操作规程
和要求进行作业。如粘贴应变片时，混凝土底面的平整和粘贴质量、绝缘电阻等都十分关键，
打磨底面、打底胶、贴片、量阻值、封胶等步骤必须逐步进行。

 

　　

3.3 动静载试验的数据采集 

　　

 对桥梁动静载试验中出现的极值或异常值必须特别关注，对卸载后的桥梁结构恢复数

据也不能忽视，因为它能反映出桥梁结构的弹性工作状态，所以应保证稳定读数次数和时
间能充分反映结构的恢复情况。对动静载试验数据的采集，一定要

“稳定第一”。此外，在加

载试验时，为防止数据不稳、漂移，应进行预加载，等结构变形稳定后记录完数据，再进行
下一道工序，以确保桥检数据采集质量。