3.2.2 重点：胎架的承载力。 

　　

3.2.3 解决方法：精确的设计计算。 

　　

3.3 质量控制 

　　

3.3.1 材料的质量控制。 

　　难点分析：不均质等因素会明显影响材料质量。

 

　　对策：扩大材料理化检验的范围与内容，追加

Z 向性能检测。 

　　

3.3.2 中厚板的切割质量。 

　　难点分析：对

45mm 钢板进行切割，很难保证有高质量的切割面。 

　　对策：切割前对材料进行预热；合适的割嘴、气压；机械化切割设备

 

　　

3.4 运输 

　　

3.4.1 难点分析：二次倒运 

　　

3.4.2 解决措施 

　　

3.4.2.1 构件运到施工现场，堆放在固定的构件堆场，由专人维护和管理。 

　　

3.4.2.2 构件的卸车和装车均由专人监督和指挥。 

　　

3.4.2.3 考虑到现场的条件，选用 1 台 50t 履带吊、一辆 30t 拖车进行卸车、装车和运输。 

　　

4 施工方案 

　　

4.1 运输 

　　由于设计变更，屋面大梁改为箱型梁，超长、超重、超高，运输时对运输车辆性能、运输
道路要求高。根据本工程运输技术条件，我们选择德国戈德霍夫（

FOLDHOFER）公司生产

的

THP 重型组合式全挂液压平板系列的 6 轴+6 轴长货车组。该型挂车具有多轮轴、有轴间串

联式独立平衡液压悬挂系统，单体挂车可进行纵横向拼接，有较大的承载货台和自装自卸
能力。

 

　　

4.2 方案调整 

　　原方案利用

150 吨履带吊和 250 吨履带吊各一台进行吊装作业，后经过反复论证，根

据本工程特点以及构件单重，改为选用一台

50 吨履带吊和一台 25 吨汽车吊作为主导机械，

在吊装底层柱时选用

1 台 25 吨汽车吊（浦沅 CD-25）为主导机械，吊装 2 层梁及以上构件

时选用

1 台 50 吨履带吊（KUY150）为主导机械，在跨内进行吊装。选用 2 台 16 吨汽车吊

协助主导机械进行构件的倒运、拼装。从而降低了施工成本并且提高了机械的使用率、加快了
安装进度。

 

　　

4.3 立体施工 

　　钢结构安装为四层，原计划是钢结构吊装一层，混凝土进行浇灌一层，由于工期紧，
我们采取了立体施工，四层钢结构吊装一气呵成，将市场大厦总工期缩短了两个月。

 

　　

5 施工方法 

　　

5.1 安装总体顺序：从 8 线向 1 线，分区划块进行安装，确保交付下道工序施工。吊装

遵循：先柱后梁；先主后次；先内后外，先低后高的原则。

 

　　

5.2 框架柱施工 

　　

5.2.1 施工准备： 

　　基础上弹出建筑物的纵、横定位轴线和框架柱的吊装准线，作为对位、校正的依据；

 

　　检查基础螺栓位置、标高及伸出长度；刷清螺纹；基础表面找平；基础面中心标记鲜明；
基础垫板配设；柱四面中心标记鲜明；柱上绑扎好高空用临时爬梯、操作脚手架。

 　　5.2.2 

柱的绑扎或吊点的设置

 

　　根据框架柱的形状、长度、质量、起吊方法及吊机性能等因素，采用设置永久吊耳吊装。

 

　　

5.2.3 柱的吊装 

　　框架柱整体出厂，单机吊装旋转就位；就位后进行初步找正，并系缆风绳临时固定。起