节，达到焊接中受力均匀，尽可能降低应力；在设计中必须考虑焊接检测相关要求，必须
以无损检测等相关控制指标来检测焊缝质量。

 

　　

3、加劲肋设置 

　　加劲肋是在支座或有集中荷载处，为保证构件局部稳定并传递集中力所设置的条状加
强件。加劲肋的设计，通常很多人都认为这方面是可有可无的，实际上必须通过设计计算才
能决定是否加劲肋。加劲肋与否，是有腹板的

HO/8 的值来决定。如果确定需要加劲肋，则

优先考虑竖向加劲肋，并且其设置距离由腹板厚度以及相关剪应力来决定。当竖向加劲肋仍
然不能满足要求时，可设置水平加劲肋，水平加劲肋是竖向加劲肋的补充形式。加劲肋的设
置是因为原有构件截面的不足而用来增强抵抗弯矩和剪力的，因为设置加劲肋可以缩小原
构件截面大小，从而有效的降低用钢量，压缩成本，所以在工程中，一般设置在原有构件
上起到增强抵抗弯矩和剪力的作用。

 

　　

5、钢箱梁横梁设计 

　　当桥梁主道设计过宽时，必须优化车道钢结构宽箱梁，在设计中，重点满足其竖向计
算要求，对于横梁的跨径，需要从支座间双悬臂简支梁的计算中得知，在支座处可采取竖
向加劲肋相关措施，当竖向加劲肋不能满足要求时，考虑横向加劲肋，其计算措施与纵向
计算措施相仿。

 

　　三、施工要点

 

　　

1、焊缝焊接 

　　对主要焊缝，特别是对接焊缝或设计要求的焊缝，在焊缝焊接结束后应及时进行检测。
焊缝的检测方法主要有外观检查和检测仪器检验，仪器检测有超声波探伤、

X 射线探伤、磁

粉探伤等检验方法。焊接检测实行严格的三级质量管理体系，采用了施工过程检测、施工单
位自检、建设单位抽检三检严格把关，通过检测来检查焊缝质量是否达到设计要求，对于不
合格的应作返工处理直至合格。

 

　　

2、桥体除锈防腐 

　　钢表面涂装时不允许表面有潮气和冷凝水；钢和混凝土表面不允许有松软物、尘灰和油
污等附着物；涂装尽量使用防火涂料，防火涂料分为超薄型、膨胀型与厚型三种类型。对于
钢结构防火防腐的涂装应严格按照相关规范操作。涂装前钢材表面处理是涂装施工中的重要
一步。对即将进行涂装的构件，应经验收合格后，方可进行表面处理；验收合格后，用有机
溶剂或碱液对构件进行清洗；采用除锈的机械或工具去除旧漆，也可采用化学方法除旧漆
除锈验收合格的钢材，应于当班涂完底漆。

 

　　

3、桥梁钢结构制作与安装技术 

　　（

1）制作加工准备 

　　钢板在下料切割前，应进行矫平等预加工处理，钢板矫平后不得出现折皱、翘曲等影响
质量的现象，表面不应有明显的凸痕和其它损伤，必要时应进行局部整修或打磨整平。号料
前应清除钢材表面油污、氧化皮等污物，并进行车间底漆预处理，车间底漆干膜厚度

200 微

米至

300 微米。号料前应检查钢板的牌号、规格、质量，确认无误合格后，方可号料。号料所

划的切割线必须正确清晰，号料尺寸允许偏差：

±l㎜。 

　　（

3）现场安装与焊接 

　　工厂应按照施工图纸及有关文件编制完整的施工方案。内容应包括材料和机具数量、技
术措施、施工方法、钢桥构件的安装程序、施工力量布置、工程进度、施工要求、施工保证措施、
临时设施等。安装前，应对临时支架、支承、吊机等临时结构和主结构本身在不同受力状态下
的强度、刚度及稳定性进行验算。高强度螺栓的穿入，应在结构中心位置调整后进行，其穿
入方向应以施工方便为准，每个节点整齐一致；螺母、垫圈均有方向要求，要注意正反面。
高强度螺栓的安装应能自由传，严禁强行穿行。高强度螺栓连接中连接钢板的孔径略大于螺