充电态内阻指电池
100%充满电时的内阻,放 电态内阻指电池充分放电时后的内阻.
一般说来,放电态内阻不太稳定,且偏大,充电态内阻较小,阻值也较为稳定.在电池的使用过程中,只有充电态内阻具
有实际意义
,在电池使用的后期,由于电解液的枯竭以及内部化学物质活性的降低,电池内阻会有不同程度的升高.
IEC 规定锂电池标准循环寿命测试为:
电池以
0.2C 放至 3.0V/支后
1. 1C 恒流恒压充电到 4.2V 截止电流 20mA 搁置 1 小时再以 0.2C 放电至 3.0V(一个循环)
反复循环
500 次后容量应在初容量的 60%以上
IEC 规定锂电池的标准耐过充测试为:
1).将电池 0.2C 放电至 3.0 V
2).用电流 I 任意设置 10V 电压对电池充电充电时间为 T=2.5*C5/I
3).电池最终不爆炸和起火
11.
电池以
0.2C 放至 3.0/支后,以 1C 恒流恒压充电到 4.2V,截止电流 10mA,在温度为 20+_5 下储存 28 天后,再以 0.2C
放电至
2.75V 计算放电容量,再与电池标称容量相比,应不小于初始容量的 85%
电池的内压是由于充放电过程中产生的气体所形成的压力
.主要受电池材料制造工艺,结构等使用过程因素影响.
一般电池内压均维持在正常水平
,在过充或过放情况下,电池内压有可能会升高
锂电池内压测试为
:(UL 标准)
模拟电池在海拔高度为
15240m 的高空(低气压 11.6kPa)下,检验电池是否漏液或发鼓.
具体步骤
:将电池 1C 充电恒流恒压充电到 4.2V,截止电流 10mA ,然后将其放在气压为 11.6Kpa,温度为(20+_3)的低压箱
中储存
6 小时,电池不会爆炸,起火,裂口,漏液
将充满电的电池在防爆箱内用一根导线连接正负极短路
,电池不应爆炸或起火
将电池组充满电后从三个不同方向于
1m 高处跌落于硬质橡胶板上,每个方向做 2 次,电池组电性能应正常,外包装
无破损
锂电池振动实验方法为
:
电池以
0.2C 放电至 3.0V 后 1C 充电恒流恒压充电到 4.2V,截止电流 10mA, 搁置 24 小时后按下述条件振动:
振幅
0.8mm
使电池在
10HZ-55HZ 之间震动,每分钟以 1HZ 的震动速率递增或递减.
电池电压变化应在
+_0.02V 之间,内阻变化在 5m 以内
电池以
0.2C 放电至 3.0V 后在 205 下以 1C 充电恒流恒压充电到 4.2V 截止电流 10mA 安装到碰撞测试台上按如
下条件测试
:
峰值加速度在
100m/S2,脉冲持续时间为 16ms,碰撞次数为 100010,次碰撞结束后目测电池外观应无异常现象然后以
1C 恒流放电至 2.75V,然后在(205)的条件下,进行 1C 充电 1C 放电循环直至放电容量不少于初始容量的 85% ,但循环次
数不多于
3 次
18
电池充满电后
,将一个 15.8mm 直径的硬质棒横放于电池上,用一个 20 磅的重物从 610mm 的高度掉下来砸在硬质
棒上
,电池不应爆炸起火或漏液
电池充满电后，用一个直径为
2.5mm-5mm 的钉子穿过电池的中心，并把钉子留在电池内，电池不应爆炸起火。
由于标准荷电保持测试时间较长，对镍氢电池一般采用高温加速实验。将充满电后的电池储存在
45 环境中 3 天