铁芯中剩磁的消失速度；另一方面减弱触点电火花强度也是加速一次线圈断电的过程，所
以两方面都有利于提高磁电机的输出电压。需要说明的是这个电容的容量不易过大。电容容
量越大，断电器触点两端电压升高的越慢，触点间产生的电火花越弱，也更能减小电火花
所带来的能量损失。但是，电容充电、放电所需的时间却因此增长，从而使低压电路电流消
失的速度变慢，铁芯中的磁通变化率减小，使二次线圈感应电动势减小，磁电机输出电压
降低。可见，低压电路中的电容的容量应该适当，电容只减弱触点间电火花强度，而不是消
除电火花。

 

　　

4 磁电机断电器触点的化学磨损 

　　断电器触点的工作条件比较恶劣，触点正常的颜色应为浅灰色，使用过的触点表面通
常较光亮。但是当磁电机转子的密封胶圈有损伤时，滑油会从发动机内部进入到磁电机内部，
这时滑油就会污染触点，触点会变黑，表面形成非导电性膜，增大接触电阻甚至不导电。这
种非导电性膜会在触点相互碰撞和接触压力的作用下，逐渐剥落，形成触点材料的损耗，
这就是触点的化学磨损，同样严重影响磁电机性能。因此，在作磁电机

100 小时定检时，如

发现磁电机内部有滑油痕迹，应立即把磁电机送专修工厂翻修。

 

　　

5 磁电机断电器的维护注意事项 

　　在

SLICK 磁电机的日常维护中，如发现断电器触点有液桥磨损，应更换断电器。因为

触点极硬，对它们进行锉修和打磨会使金属碎粒嵌入触点的工作表面，引起热量集中和触
点的熔焊。在检查断电器触点的腐蚀磨损情况时，不要掰动活动触点弹簧片角度过大，也不
要用力过猛，以防止弹簧片损坏变形。对于触点上的污染物，应该用酒精和绸布或麂皮清洁。
平时要保持磁电机通气孔通畅，防止发动机清洗剂和洗涤油进入通气孔，避免磁电机内部
受污染。

 

　　参考文献

 

　　

[1] 吴增辉.TB-20 飞机发动机构造讲义[D].四川：中国民航飞行学院，1990. 

　　

[2] AVCO LYCOMING 直接驱动发动机大修手册[D].四川：中国民航飞行学院，1990. 

　　

[3] 朱普安.飞机电气元件[M].北京：中国民航出版社，1997. 

　　

[4] 丁时熙.TB-20 飞机发动机讲义[D].四川：中国民航飞行学院，1989. 

　　

[5] 丁时熙.TB-20 飞机构造讲义[D].四川：中国民航飞行学院，1989. 

　　

[6] 屈本权，朱新宇.SEMINOLE 飞机机型理论[D].四川：中国民航飞行学院，2003.