图

5 改善前后的密封圈和密封垫 

　　

2.2 齿轮轴进水 

　　齿轮轴进水也是市场反馈数量比较多的一种常见雨刮电机故障。齿轮轴与自润滑衬套配
合，齿轮轴进水后，会和衬套锈蚀到一块，导致齿轮转动阻力增大，严重时直接堵转。这也
是电机烧毁和齿轮剔齿的直接原因。齿轮轴进水的主要原因是未加防水密封圈和润滑不合理。
针对该故障，增加防水橡胶护套，在齿轮轴上增加储油槽，问题得到解决。

 

　　

2.3 过负载烧毁 

　　电枢轴过负载烧毁是雨刮电机的一项重要故障，故障原因多样。过负载烧毁的电枢轴，
外观呈黑色。引起电枢轴烧毁的原因总结起来有三类：第一，是雨刮超负荷运转，电枢轴发
热烧毁；第二，是齿轮齿面损坏，电枢轴堵转烧毁；第三，是齿轮轴进水生锈，齿轮堵转
造成电枢轴烧毁。其中第三类齿轮轴进水问题前文已作分析，下面主要针对前两类问题展开
分析。

 

　　（

1）电机超负荷运转烧毁。这个问题分三个方面：第一，是雨刮器在启动后突然遇到

了较大的阻力，超出了电机的力矩输出范围，电机持续运转后产生大量热量，造成电机烧
毁。为防止这一现象发生，可以增加电机过载保护器，当电机电流超过规定值后即制动停机。
第二，是电机制造缺陷，如电机制动力矩达不到规定要求、磁瓦充磁量不足等，这些问题可
以通过质量管控得到解决。第三，是电机设计缺陷，如电机制动力矩设计值较低、电机耐热
处理工艺不好等。如果设计制动力矩较低，比如实际负荷要求的制动力矩大于

40N・m，而

设计制动力矩值只有

35N・m，会出现超负荷的故障。增加漆包线的线径可以增加制动力矩，

电枢轴涂敷处理可以增加电机的耐热性。

 

　　（

2）齿轮剔齿造成电机堵转烧毁。导致齿轮剔齿的原因有两个：一是，电机工作时负

荷过大或瞬间堵转造成齿轮齿形损坏；二是，齿轮材料选用不当，齿轮机械强度不高。选用
好的齿轮材料是解决该问题的方法。该电机原采用国产某牌号聚甲醛，改善后，采用杜邦
100P 牌号聚甲醛，问题得到解决。 
　　

2.4 刷握变形，弹簧收缩 

　　碳刷在刷握里运动，直接和换向器连接，刷握变形，卡住碳刷后，碳刷和换向器无法
连通，会导致电机某挡位功能失效，弹簧收缩。弹力不足也会导致碳刷和换向器接触不良。
收缩后的弹簧和完好的弹簧对比。

 

　　收缩后的弹簧，弹力完全消失，碳刷磨损后，不能提供弹力推动碳刷和换向器接触。导
致弹簧收缩的原因主要是弹簧本身材质问题，需采用耐高温的弹簧。该电机原配弹簧材料为
70 号钢，改进后采用 65 锰弹簧钢，弹簧性能提高很多。该半开型刷握在线路板上固定，容
易变形。为防止该问题的发生，最好采用封闭型刷握。

 

　　

3 结语 

　　综上所述，雨刮器电机故障问题直接影响到驾驶员的行车安全，我们必须重视。本文介
绍的几类雨刮电机故障和解决措施有一定的参考价值，可防止类似问题再次发生。但为使雨
刮电机具有好的可靠性，产品设计初期需提出合理的设计方案，选用可靠的结构和材料，
并进行充分的试验验证。

 

　　【参考文献】

 

　　

[1]窦国旺.汽车雨刮器故障机理与诊断方法研究[D].西南交通大学，2012. 

　　

[2]陈中泽.帕萨特领双驭轿车雨刮器失效分析[J].汽车与驾驶维修：维修版，2011（1）.