蚀，最后导致倒塌。（

3）结构选型的不合理，如有显著受拉优势的杆件却用于作为受压杆

件。如某厂平炉车间中列杆上天窗架斜拉杆，使用过程中由于屋架向下挠曲，使该杆受压失
稳。另外是所选取的钢材质量不合格，碳、硫、磷含量过高，施焊时使钢材开裂。（

4）本身屋

盖设计的不合理，例如没有合理布置屋盖支撑，导致屋架失稳破坏。自防水屋面渗漏现象严
重，影响使用，加上防水措施后又增加了屋盖荷载，从而降低了屋盖结构的安全度等情况。
若设计构造不当或施工质量不好，引起偏心受力将大大降低结构的安全度，甚至引发事故。
在重级工作制车间，特别是设有夹钳或刚性料耙车间的厂房中，当支撑拉杆长细比＞

350

时，振动较大，连接节点板有损坏现象。

 

　　综上所述，对于屋盖结构设计中对杆件选型应合理地结合建筑造型以及钢材的生产工
艺要求综合考虑材料供应、施工能力、生产维修等诸因素以获取较好的经济效益。通过结合工
程实践经验，对于屋盖结构的具体设计形式应当兼顾到屋面材料、天窗形式、以及屋盖结构
构件的施工吊装能力等因素。从实践效果来看，对于轻型的工业厂房屋面可以考虑采用有檩
屋盖体系，而对于重型工业厂房屋盖则可以考虑采用无檩屋盖体系。对于屋盖设计中如设计
有天窗，则其设计形式可结合通风和采光要求确定。从使用效果来看，对于屋盖采用纵向天
窗，其构造简单而且相对消耗钢材较少，应用较为广泛；而对于横向天窗和井式大窗由于
其构造复杂，消耗较多钢材，所以较少被采用；只有当通风要求很高，需要很大的排风面
积时，才考虑采用下沉式横向天窗为宜。在一个温度区段内一般只用一种天窗形式，但特殊
情况时，亦可采用多种天窗形式，甚至在一跨度内亦可采用兼有纵向和横向作用的混合型
天窗。

 

　　节点设计要点

 

　　屋架杆件重心线应与屋架几何轴线重合，并交于节点中心，以避免引起偏心弯矩。但为
了制造方便，角钢肢背到屋架轴线的距离可取

5mm 的倍数，如用螺栓与节点板连接时，可

采用靠近杆件重心线的螺栓准线为轴线。当弦杆截面沿长度变化时，为了减少偏心和使肢背
齐平，应使两个角钢重心线之间的中线与屋架的轴线重合。如轴线变动不超过较大弦杆截面
高度的

5％，在计算时可不考虑由此而引起的偏心弯矩。当不符合上述规定时，或节点处有

较大偏心弯矩时，应根据交汇各杆的延刚度，将此弯矩分配于各杆。节点板的外形应尽量简
单，应优先采用矩形或梯形、平行四边形，节点板不应有凹角。角钢端部的切割一般垂直于
它的轴线，可切去部分肢，但绝不允许垂直肢完全切去而留下平行的斜切肢。焊接屋架节点
中，腹杆与弦杆或腹杆与腹杆边缘之间距离一般采用

l0 一 20mm，用螺栓连接的节点则此

距离可采用

5

—10mm。单斜杆与弦杆连接，应使之不出现偏心弯矩。节点板应有足够的强度

以保证弦杆与腹杆的内力能安全传递。节点板厚度不得小于

6mm，但不要大于 20mm。根据

不同的力大小，选用各种节点板厚度。同一榀屋架中除支座处节点板比其他节点板厚

2mm

外，所有节点板应采用同一厚度。节点板不得作为拼接弦杆用的主要传力杆件。

 

　　在多跨等高厂房中，屋架和柱的连接可以做成部分铰接与部分刚接。如若全做成刚接，
中列柱两侧的屋架支座在屋盖竖向荷裁作用下会产生很大的负弯距，致使屋架和柱的安装
连接很复杂，用钢量也大。因此，为了简化构造和节约钢材，有时将中列柱一侧的屋架和柱
做成柔弱连接或称为塑性铰。这种构造方案对于中、轻级工作制吊车厂房很适合，柔弱

(塑性

铰

)连接的具体做法是将屋架上弦和柱的连接作得弱一些，用薄板(厚度不超过 10 一 12mm)

和螺栓连接，

 并将螺栓的距离加大，板长减小，使薄板在支座负弯矩引起的拉力作用下，

很容易出现塑性变形而形成塑性铰。由于产生塑性铰所需要的负弯矩不大，故可按一般铰接
计算。但当外荷载使屋架端部出现正弯矩时，上弦受压，仍能传递压力，于是屋架和柱又可
按刚接计算。

 

　　在多跨厂房中，当有一部分是重型车间，而另一部分是轻型车间，通常把重型车间处
理成较强的门式框架而把轻型车间处理成与它相连接的厂形框架。计算时两部分分开计算，