2003)4.3.1 款规定，承受静力荷载和间接承受动力荷载的组合粱宜考虑腹板屈曲后强度，并
满足第

4.4 节相关要求。考虑腹板屈曲后强度的屋面斜梁腹板可以设计的较薄，且无需设置

中间横向加劲板，但考虑到腹板的焊接变形往往难以得到保证，因此重型钢结构厂房的屋
面斜梁腹板厚度不宣设计过薄，一般最小取

6.0mm，且 h/t 不大于 150。 

　　

2．4 柱子系统设计 

　　

 排架柱以边柱为例。如图 1 所示。 

　　

 钢柱为单阶柱。上柱采用实腹式柱，下柱采用格构式钢管混凝土柱。钢管材料选用

Q345B 钢，管内用 C45 混凝土填充，缀条采用空心钢管。浇灌混凝土的孔开在肩梁以下，
孔径约

200mm，可在工厂开孔，但不宜将孔板割掉，以免杂物掉进管内．待管内混凝土被

振捣密实并达设计强度的

50％以后，方可焊接孔板。钢管中混凝土应采用压力灌浆法浇筑 ，

为使管内混凝土密实，在肩梁上翼缘板各开有直径为

30mm 的泄气孔:，灌浆时应振捣密实，

直到泄气孔冒浆为止。钢管中的混凝土必须在吊车及墙架系统安装前浇灌，待混凝土强度达
到

70％以上，方能安装吊车及墙架系统。下柱长 15.18m，在柱脚处和下柱的中部分别设置

了一道横隔

(横隔间距不宜大于柱长边的 9 倍和 8m)。 

　　

 柱脚采用插入式柱脚。 

　　

 肩梁采用单壁式肩梁，腹板高度为 1800mm。与钢管相交的加劲做成一块整板，下柱的

钢管切口，将加劲板插入钢管的切口内，这样的构造做法使吊车梁传来的竖向荷载有效的
传递至下部钢管混凝土柱内，提高了节点的整体受力性能。

 

　　

 2.5 柱间支撑设计 

　　

 为保证厂房的纵向刚度和空间刚度，承受山墙风力、吊车纵向刹车荷载、温度应力和地

震作用，沿厂房纵向设置上、下柱间支撑。下柱柱间支撑设两道，原则上应该布置在温度区
段中间三分之一处，但是工艺要求，有些位置不能布置柱间支撑，将其位置做适当的调整
以满足工艺要求。上柱支撑设四道，上柱支撑除在设有下柱支撑的柱间布置外，在温度区段
的两端另设两道。

 

　　

 2．6 吊车梁与柱的连接 

　　

 吊车梁下翼缘与柱的连接，一般采用普通螺栓固定。吊车梁上翼缘与柱的连接通常采

用板铰连接，因为板铰连接的纵向约束效应小，适用于重级工作制吊车梁，板铰及其连接
应能保证传递梁端最大水平反力．铰板孔径较栓径大

1mm，其加工应按照精制螺栓要求进

行，铰板栓孔的受力方向端距不得小于

1.5d。由于吊车的起重量较大，在吊车梁的高度中部

增设与排架柱相连的垂直隔板，此隔板为构造加强，无需计算。

 

　　

3 厂房各系统设计中应特别注意的问题 

　　

 3.1 铰接屋架上承及下承做法对柱的影响 

　　

 上承式屋架优点：屋架支座处传力好。屋架在安装时的稳定性好,而且基本上可不必考

虑屋架受力后弦杆弹性伸长的影响。上弦在竖向荷载作用下的压缩变形可补偿屋架下挠时
(坡度变直时)支座向外的位移。其总位移量的消长情况与屋面坡度有关,当屋面坡度 i

≥1/6,柱

顶仍将向外推移。当

i

≤1/10 柱顶非但不会向外推移，甚至有向里移动的可能，这个优点在

多跨厂房中更为重要。

 

　　

 上承式屋架缺点:上承屋架端支座底部至端节点中心的距离较大,约为下承式屋架的 2~3

倍。因此

,在柱顶水平剪力作用下对支座节点的偏心弯矩较大,设计时应引起注意。一般可采取

以下两种方式解决

:

① 采用侧接法与柱顶相连,以减少甚至消除偏心弯矩;② 在与支座节点相

连的屋架杆件设计中

,考虑此偏心弯矩的影响,下承式屋架做法优缺点正好与上承式相反。 

　　

 3.2 柱 

　　

 柱截面选用时,为了经济,宜优先选用钢管混凝土柱或型钢格构柱。为了经济,在工艺允许

的情况下可增加纵向系杆

,以减小厂房柱的平面外计算长度。