洁，有无松散石料等要进行重点的检查，以便于施工的质量有所保证。

 

　　

5.施工技术控制 

　　

5.1 沥青混合料的拌合和运输 

　　沥青混合料要想取得较好的摊铺效果，则需要从混合料级配、油石比、拌合温度及时间
等多个方面进行有效的控制。特别是拌合时的温度要尽可能的低，同时拌合的时间要尽可能
的短，这样才能有效的降低沥青混合料氧化和挥发，从而减少成分的损耗，使沥青的质量
得以保证。沥青混凝土在运输时需要提前在运输车辆的翻斗里涂抹上油水混合物，以避免发
现粘料的情况，同时最好选用

 15 吨以上的自卸汽车，料装好后需要用防水蓬布进行覆盖，

出厂时对混合料的温度进行检测，符合标准的才能出厂，否则要废弃。另外要保证运输时间
尽管短，保证摊铺的供应。

 

　　

5.2 沥青混合料的摊铺 

　　连续稳定的摊铺，是保证路面平整度的主要措施。沥青混合料摊铺前，应对摊铺机进行
检查，以免影响施工进度。采用两台以上摊铺机联合作业时，两台摊铺机相距

 5～10m 左右，

施工段尽量采用摊铺机整幅摊铺。加宽段也采用摊铺机梯级作业，其纵向接缝，应在前部已
摊铺混合料部分留下

 10～20cm 宽暂不碾压，作为后面摊铺的高程基准面，并有 10cm 左右

的摊铺层重叠，以热接缝形式在最后做跨接缝碾压以消除缝迹。为保证沥青混凝土路面平整
度、厚度达到设计要求，上面层摊铺采用走雪橇方式控制摊铺层平整度和厚度，摊铺机行驶
速度控制在

 1.5～2.5m/min。摊铺机安装的移动式自动找平基准装置，能通过传感器控制标

高和平整度。每天开始摊铺前

 0.5～1h 必需对熨平板预热，预热温度不得低于 80

℃。人工修

整时，不允许站在热混合料上操作。摊铺好的沥青混合料在未经压实前，施工人员不得踩踏。
 
　　

5.3 沥青混合料的碾压 

　　碾压作为沥青路面施工的最后一道工序，其在整个施工中具有非常重要的地位。通过碾
压可以使沥青的物理性能和功能性达到设计的要求，同时碾压可以使沥青达到一定的压实
度，从而保证路面的平整度。（

1）碾压温度。碾压的过程对温度有一定的要求，在适宜的温

度下进行碾压也能充分保证压实的质量，所以在实际施工中，在压实过程中，通常将温度
控制在

 110～120

℃之间，即使温度较高，也不能超过 160℃。（2）沥青路面碾压的处理作

业。在施工中，碾压速度对沥青的质量有着较大的影响，在施工中通常将速度保持在

 2～

3km/h，此速度不宜过低也不宜过高，速度过低时无法与摊铺工序相衔接，从而对压实的
质量会有所影响，而速度过高，则会导致推移和横向裂纹的发生。所以在碾压工作中应在保
证碾压质量的前提下，保证最大的碾压速度，从而提高压实的工作效率。沥青路面压实完成
后要对其平整度、压实度和厚度等进行检测，对于缺陷较严重的则需要及时进行返工，而对
于一些小缺陷则需要进行局部返工。

 

　　沥青混合材料只有通过压路机对其进行压实才能够实现其向沥青混凝土进行转变。压实
的过程就是将沥青混合材料的矿物颗粒之间的空气挤出，使其互相靠近最终粘结在一起。压
实的工艺是沥青路面施工主要工艺的最后一个阶段，通过压实使得路面结构层达到基本的
密实程度、强度以及稳定性要求。压实应该采用的压路机类型应该是钢轮、光面的，同时压路
机在工作前应在碾轮表面涂抹油水混合液，这样做是为了防止材料粘到碾轮上，影响其工
作。第一次压实过后，应该立即使用十二吨以上的轮胎压路机进行反复的二次碾压，一直到
路面的压实程度达到规定的标准并且没有明显的轮胎痕迹为止，再使用两轮压路机进行最
后的压实，达到路面的平整即可。

 

　　

5.4 接缝处理 

　　针对接缝时易出现的表面粗斜较多，离析较大的情况，设专人负责处理。横向接缝采用
垂直的平接缝。每次施工收尾时，摊铺机向前开出约

 10m 远，留出压路机的作业时间。人工