废气涡轮增压内燃机可以增大功率、降低了耗油量率，提高了经济性、有利

于改善内燃机的排放。

但是内燃机增压后增加了内燃机机械负荷和热负荷

;在性能上要求内燃机与

增压器有良好的配合

;同时由于增压器转速很高，对其材料和制造工艺也要求较

高。

【资料】单就效率而言，涡轮增压系统能以

“倍数”来提升引擎动力输出，在

1988 年 F1 赛车禁止使用增压发动机之前，排量 1.5 升的涡轮增压发动机可以产

生

1200 匹的马力。远远超过了如今 F1 赛车 3 升自然吸气式发动机的 900 匹马力。

燃气轮机

(一)特点和用途

功率大，重量轻，体积小，振动噪声小，维修方便

;但热效率低。是新型舰船

动力装置，在航空上，也占据了绝对优势。

(二)基本结构及作用原理

燃气轮机主要由压气机、燃烧室和涡轮三大部分组成。

1.压气机：在压气机中进行的是压缩过程。作用是完成吸气和压缩过程。提高

工质

(气体)的压力。

压气机有轴流式和离心式两种基本类型。

轴流式：空气沿着与轴线平行的方向流动。它的特点是流量大、效率高。

离心式压气机中，空气沿着半径方向流动。与轴流式相比，流量小，效率低

【注意】单级离心式压气机结构简单、外形短、重量轻。且小尺寸的压气机，离

心式的效率反而比轴流式高。

所以，航空和大型燃气轮机中以轴流式压气机为主，而小型燃气轮机以离

心式压气机为主。

2.涡轮：作用是将燃气的热能和压力能转换为轴上的机械功。

涡轮分为轴流式蜗轮和径流式蜗轮两类。

和离心式

(径流式)相比，轴流式在大流量的情况下，效率较高，应用广泛。

3.燃烧室：燃烧室中进行的是燃烧过程，将增压后的空气同燃料进行混合和

燃烧，通过燃烧把燃料的化学能以热的形式施放出来。

燃烧室由外壳、火焰管、涡流器、喷油嘴、混合器组成，有圆筒形、管形、环形

三类