路基的回填效果低于规定的要求。这样也容易因为各种原因而导致路基跟路面之间出现陷落
的情况。这些陷落的情况都容易影响日常的交通，因此，在施工的过程就必须要严格按照标
准进行施工。

 

　　

3.路面的管沟处出现问题。竣工后的市政道路很多渠道都要能够通车，如排雨的渠道、

通讯电缆渠道等，这就要求要严格做好路面的压实工作。但实际上，部分的道路都是在路床
施工之后才开始实施的，这样就容易出现压实度不够的情况。如一些管线因为功能的需求，
被放置在靠近路面的地方，这就需要路床竣工后或是路底竣工后才能进行施工，容易出现
压实度不统一的现象。因此，监督人员必须要严格监督施工过程，避免出现压实度不够，导
致路面出现裂缝的问题；同时，施工人员在进行回填的时候，也要严格压实。用灰泥回填管
道底部一些狭小的地方，回填厚度在

200 毫米以内，并进行捣实五次以上。管道上面的部分

最好人工填充、捣实两次，然后用机械进一步捣实。在管道的两边放坡，以防出现直通缝。这
也是市政道路施工的重要程序，监督人员也要严格把守。

 

　　

4.施工中混泥土产生

“冻胀”。混泥土的冻胀一般是表皮和基底冻胀两种情况。通常情况

下，当施工的环境温度低于

5

℃时，又没有保温的状况下，就会出现混泥土的表皮冻胀。而

混泥土的基底冻胀，一般是因为含水率较高，加之冬天气温的骤降，混泥土的基层冻胀移
位后产生的。因此，这就需要市政道路施工部门在施工过程中做好防温和防水的工作；监督
部门要严格做好监督工作；检修部门也要定期做好检修工作等，减少或是避免出现混凝土
的冻胀现象。

 

　　

5.路面上的井盖与路面高低问题。一般而言，在道路的施工中，一些雨水井的井盖或是

下水道的井盖等都是高于路面的。这样的施工设计很容易出现行人被绊倒的情况。造成井盖
高于路面的原因是，施工人员在安装井盖的过程中认为难度很大，能够安装上就已经很不
容易了，对于井盖高出路面的部分基本都会忽略。针对这样的情况，就要求监管部门督促施
工单位要严格将井盖的高度安装到标准要求。安装完成后还要检验是否合格，合格后才能宣
布竣工。

 

　　三、总结

 

　　通过以上的分析，目前市政道路的设计与施工方面都还存在各种的问题，这些存在的
问题都会直接影响市政道路的整体质量。除了以上笔者分析的问题之外，还有其他一些问题，
如设计年限的问题；施工管理的问题；施工质量监督的问题等。可见，市政道路从设计到前
期准备，到施工，到后期验收，到完全竣工，每一个环节都是十分重要且复杂的。因此，所
有参与市政道路建设工程的部门和人员，都应该严格要求自己，认真做好每一过程的工作。
保障整个建设过程的顺利、高效进行，能为人们的生活和生产以及日常的交通运输提供保障。
 
　　参考文献：

 

　　

[1]刘剑峰.市政道路设计探讨[J].中国城市经济，2011（30） 

　　

[2]万磊.市政道路施工的若干问题探讨[J].民营科技，2011（08）