图 1

　　从图中明显看出当带载电流越大时，负载的最小工作电压也就越高。
　　想要实现电子负载的

OV 带载，

“辅助电源”可以是很普通的稳压源，但参

数上电流必须高于电子负载所要带载的最大电流值。
　　方案架构：
　　了解到

“辅助电源”的具体需求，下面我们来看看实现此测试方案的接线方

式以及各项注意点，如图

2 所示：

　　测试方案接线方法

 
 
 
 
 
 
 
                       
图

2

　　从图

2 不难

看出此测试方案
接线方法，但必
要的注意点在于
电子负载的
remote sense 功
能必须打开并且
将正负

sense 线

接到燃料电池的
正负极上。此项接法的目的是让电子负载

sense 端采样的电压是燃料电池两端的

电压，从而使电子负载面板显示的电压为真实的燃料电池两端的电压，因此

“辅

助电源

”的辅助电压可以忽略不计。

　　注意事项：
　　

1、 由于

“辅助电源”自身的电流噪声会叠加到测试产品上，所以我们需要尽

量选择低噪声的

“辅助电源”.

　　

2、 电子负载必须选择额定功率大于测试产品的功率和

“辅助电源”的功率之

和。例如：测试产品的功率为

100W,我们选择电子负载的额定功率为 100W 是不

够的，假设

“辅助电源”的功率是 50W,我们选择电子负载时额定功率需要选择为

150W 以上。
　　结语
　　综上所述，燃料电池以及低电压产品测试过程中的难点在于

0V 或超低电

压进行带载测试，本测试方案，简单便捷并且低成本，无需特殊的硬件支持即
可实现

OV 带载。