因跨度小，斜梁及抗风柱的截面尺寸较小，比较经济，一般的轻钢结构房屋大多采用这种
形式。但山墙采用墙架时，由于端部第二榀门式刚架横梁跨度及荷载均大于山墙墙架斜梁的
跨度及荷载，其挠度也大于山墙墙架斜梁的挠度。随着跨度的增加，门式刚架横梁的挠度远
大于山墙墙架斜梁的挠度。两者因变形相差较大，可能引起屋面开裂、渗漏，使雨水进入保
温层，致使屋面板荷载增加而造成安全隐患。因此，从变形的角度看，当房屋跨度较大时，
山墙采用门式刚架较为合理。

 

　　三、刚架的计算

 

　　门式刚架属平面受力体系，其内力一般取单榀刚架按平面计算。刚架梁、柱的内力可按
门式刚架计算公式进行计算，也可用专用计算软件电算。根据

(tl 式刚架轻型房屋钢结构技

术规程》的规定：结构构件的受拉强度按净截面计算，受压强度按有效截面计算，稳定性按
有效截面计算，变形和各种稳定系数均按毛截面计算。所以，采用程序进行电算时，程序会
提示设计人输入刚架净截面与毛截面的比值，并提供一个默认值。

 

　　应注意的是这个比值并非不可改动的固定值，而是应按刚架与支撑的连接方式根据实
际情况确定。如不修改比值，程序自动按默认值计算。当刚架的支撑与刚架都是通过焊于其
上的网板相连接时，刚架上没有螺孔。

 

　　刚架的毛截面即为净截面。输入的净截面与毛截面的比值应改为

1，如不作更改，程序

按默认值计算，实际上相当于降低了刚架所用钢材的设计强度，计算出的应力就偏高。反之，
刚架开孑

L 较多，净截面与毛截面的比值小于默认值，如计算中不对默认值加以修改，仍

按默认值计算，计算出的应力就偏低。

 

　　四、基础设计

 

　　钢结构厂房的柱脚形式可分为铰接柱脚和刚接柱脚两种。对于铰接柱脚，基础仅受轴心
荷载作用，设计相对比较简单。

 

　　对门式刚架轻型钢结构来说，以下因素往往决定了基础的受力特点：一是厂房多带吊
车，有时吊车吨位较大，横向水平位移难以控制，要求柱脚刚接。纵向水平荷载由柱较轻，
水平地震作用相对较小；二是结构重量轻，风荷载和吊车水平制动荷载相对较大，造成基
础偏心距／较大，一般最大偏心距可达

1．5m-2．0m 左右；三是门式刚架轻型钢结构厂房

单层或单层带夹层，基础多采用单独基础，而且埋深较浅；由于以上受力特点，对于吊车
的工业厂房，工程中常采用刚性柱脚，该柱脚形式可以提高厂房的整体刚度，从而减少侧
移。由于自重轻，水平荷载与竖向荷载比值较大，在风荷载及吊车荷载的共同作用下，厂房
边列柱柱脚荷载偏心距较大。根据大量工程表明，偏心距一般在

1．0m 左右，有时甚至更

大。根据以上分析，按常规的单独基础设计，基础的宽度将会很大，这在实际工程中是难以
接受的。

 

　　鉴于以上这种情况，可以采用以下方法加以解决：一是增加基础压重。增加基础埋深对
基础设计来说，变化有两个，其一使考虑深度修正后的地基承载力设计值增大，但这对受
偏心距控制的基础来说无关紧要；其二是基础底面以上压重增大，这对降低偏心距来说是
有利的。实际工程中要通过增加基础埋深来降低偏心距。二是采用偏心基础。此方法只适用于
偏心距

e 较小的情况下，其原理就是使基础本身受力偏心，相当于针对较大的弯矩，增加

一个反向的弯矩

M=Ne，使基础满足设计要求。此种基础形式在工程中较少采用，若吊车吨

位不太大，一般可以考虑采用柱下偏心基础形式。但此时为保证基础不致过分倾斜，基础与
基底土接触不脱离；三是采用桩基础。对于过大偏心距的基础，当采用以上方法不能解决基
础过大侧移问题时，可以考虑采用桩基础。常用的桩种类较多，如灌注桩或预制钢筋混凝土
桩。但采用桩基不仅增加了设计施工的复杂性，而且造价往往较高，因而是门式刚架轻型钢
结构厂房基础设计中最后不得已采用的基础形式。