玉门市玉布路至六墩乡通乡公路改建工程一阶段施工图设计

总说明书

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严格贯彻。通过对既有道路的现场调查与检测等数据，充分利用现有公路，

在局部不能满足技术标准的路段进行了适当的改造，全线路线不做大的调整，

同时对原路段的不良地质情况做了深入细致的调查、分析，根据不同的类型，

有针对性的进行了处理

2）严格执行路线走向方案。

3）全线按四级公路技术标准设计，设计速度为 20 公里/小时，全线路

基宽为

7.5m，路面宽 6m，路面结构为：1.5cm+2.5cm 沥青碎石面层

+18cm 水泥稳定砂砾基层+15cm 天然砂砾垫层，桥涵设计荷载为公路—Ⅱ

级，小桥涵路基设计洪水频率为

1/25，桥涵与路基同宽。

三、工程所处自然环境

（一）地理位置

该工程位于甘肃省河西走廊西部，属祁连山北麓到瓜州戈壁滩的过渡地

带，地势总体上南高北低，相对高差

800-1000m，地貌景观上表现为荒漠

戈壁和侵蚀构造的特征，由于构造运动，地形上形成两个台地和一个盆地。

（二）沿线自然地理概况

地形、地貌

本设计项目沿线地处祁连山北部，属祁连山北麓到安西戈壁滩的过渡地

区，地势总体上南高北低，地貌景观上表现为侵蚀构造低山相间的特征，由

于构造运动，地形上形成两个台地和一个盆地，整体上北高南低，以疏勒河

为其低谷，地形平坦广阔，地貌上属极干旱的荒漠戈壁景观。地表覆盖一层

灰黑色砾石。

（三）地质稳定性评价

本项目公路地处塔里木地台东部台拗，为祁连褶皱系、东昆仑褶皱系交

界地段。

1、大地构造

塔里木地台东部台拗包括安敦拗陷、阿克赛拗陷、玉门镇

-花海拗陷等。其

南侧分别以深大断裂与祁连褶皱系、东昆仓褶皱系为邻。

塔里木地台基底为前震旦系，其上不整合覆盖着震旦系

—古生界海相沉

积及中

—新生界的陆相沉积。其中震旦系多为滨海—浅海相的碎屑岩、火山岩

和冰磺层，总厚达

3000－7800m 以上。寒武——奥陶系、下志留统——二

迭系为海相碳酸盐岩和碎屑岩建造：中

—新生界除局部上白垩统及下第三系

的海相沉积外，大部分陆相沉积。

从区内许多地段缺失上奥陶统和泥盆系沉积来看，中、晚加里东运动对

该区有一定的波及影响，海西运动使古生代地层发生擂皱和断裂，并伴有玄

武岩的溢出。这次运动导致除地台西南局部地段外，大部分地区结束了海浸

历史，然而在白垩纪时期西南部又开始新的沉降，沉积了滨海相碎屑岩。到

第三纪时，塔里木拗陷范围扩大，上第三系的堆积厚度显著加大。同时，盆

地周缘的山体出现断块隆起并伴随断裂活动，常见下第三系逆掩于上第三系

之上，第四纪以来，除继承性升降运动外，还伴有断块之间的相对水平运动。

2、断层

该区北东向活动层发育，本项目公路自北南南分别穿越三危山断裂和阿

尔金断裂带（东段）。

（

1）三危山断裂：西起多坝沟一带，向东经千佛洞，甜水井、小宛南山

至双塔水库附近，被近东西向的疏勒河隐伏断裂截切，全长近

280Km。总体

走向北

东，倾向南东，倾角

60-80

空间展布上断裂线平直，主要由三

条活动程度不同的斜列式断层构成，并分别在火焰山北侧呈左阶斜列，在南

干沟以西呈右阶斜列。该断裂形成于加里东晚期，切割和断错了前震旦纪以

来不同时代的地层及侵入岩体。在大地构造位置上，位于瓜州县断陷南缘，

是阿尔金断裂系中主要断裂之一。该断裂挤压破碎带宽约

20-50m，最宽处

达百余米，构造透镜体，挤压片理极为发育。从断面上发育的水平擦痕以及

南侧的

“入”字形构造等均反映具有左旋扭动的特征。在党河水库坝址附近可

见前震旦系向北逆冲于第四系下更新统之上，同时切穿了上覆的中更新统砾

石层，并使砾石层明显翘起。此外，在西水沟地震台址附近早第四纪地层中

也见有高角度的逆冲断层。该断裂控制了安西敦煌盆地中、新生代的沉积，断

裂两侧地形差异较大，南侧为风化剥蚀后的低山、丘陵，北侧为戈壁沙漠。最

大高差约

800m，一般为 200～300m，有些地段仅数十米。断层三角面，

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