（

3）道路环境

“重车不重人”

　　交通繁忙路段缺乏人行天桥、过街地道和人行横道线，行人不得不冒险横穿街道；许多
城市交通的需要，以挤占人行道的方式拓宽机动车道，步行者不得以而进入机动车道，从
而增加了交通的危险性；车行道与人行道之间缺乏应有的隔离设施，人们步行缺少安全性。
　　（

4）道路设施水评低下，缺乏公共活动场所

　　道路照明满足不了交通需要，地面铺装材料耐久性差，施工质量低，如商丘的团结路、
文化路、人行道的铺装破烂不堪，尤其下雨天走在上面常溅一身泥，不能满足人们出行的需
要。缺乏为残疾人、老人、儿童提供方便的无障碍设计。为路上行人服务的辅助设施，如公共
厕所、路标、交通图、公共电话亭及必要的休息空间等严重短缺，人行空间少，缺乏街头广场，
人们在城市街道上找不到可以安全停留的场所。
　　（

5）道路建设缺乏个性，不管城市历史背景，不看城市的整体风貌，各式建筑层涌而

现，使得道路失去了个性。道路两侧建筑的色彩、材料、形式等方面过于雷同，缺乏可识性。
　　四

?道路景观设计应遵循的原则

　　（

1）

“以人为本”的原则

　　在城市道路景观设计中以人为本，从人的角度出发，满足人的心理和生理的需求。因为
人群是道路的主体，他们的生活方式和行为活动决定着城市的未来。一个好的城市道路景观
设计者要处处为人着想，在进行城市道路景观设计时要考虑不同人群的要求，反映不同的
观念。
　　

4.２?整体性原则和可持续性原则

　　城市道路的设计要从地城市的整体出发，城市道路景观的设计要体现和展示城市的形
象和个性。
　　五

?城市道路景观设计分析

　　（

1）道路形式设计

　　城市道路可分为交通性道路、生活性道路、商业步行街和其他步行用道。它们都有自己的
景观特性。但他们又有许多共性，如方便性、可识别性、观赏性、安全性、适合性。交通性道路，
设计者要以直线和大半径的曲线为主，通过道路两侧的建筑和结化树木的高度与街道宽窄
产生空间感受，为流动的车辆提供便利畅通的服务；步行街是交通性街道的延续，在设计
时要注意合理使用收放的手法，如在加宽的地方设置一些园林小品如小型喷泉、雕塑，增添
步行道的自然情趣。
　　（

2）广告牌、周塑小品和设施设计

　　广告是信息时代的产物，道路广告在现代城市景观中起了重要作用。广告的作用在于宣
传，它需要强调刺激，尺寸较大，常常影响城市的形象，因此广告要严格审批。但如果街道
广告和雕塑小品结合，既增添了不少乐趣，又节省了空间。雕塑小品、功能设施应当摆脱陈
旧的观念，创意领先，形式美观，功能多样，与周围环境协调统一。设计思想要轻松、自然，
有趣、活泼。如将电话亭、座椅和标示牌艺术化。
　　（

3）城市街道绿化设计

　　随着城市建设飞跃发展，城市道路增多，功能各异，形成了各种绿带。也有将行道树、
林荫道与防护林带共同联成绿色走廊。城市道路绿化设计成为城市道路设计的核心，道路绿
化设计同其它绿地一样也要遵循统一、调和、均衡、节奏和韵律、尺度和比例五大原则。优秀的
绿化能构成简洁、大方、鲜明、自然、开放的的景观，使人们在岁月时光里感受绿色原乡的乐
趣。
　　总之，城市道路景观已经越来越受到人们的重视，作为设计者，应对道路景观进行多
方面的考虑，但是这些更需要领导的大力支持，一个城市起主导地位不是设计者，要建设
美好的道路景观，还需领导和广大市民的共同努力。