两间以上的卧室相互连接，形成较为独立的区域，通常位于起居区的后部，远离人口
这是住宅平面设计中常用的手段，有利于动静分离，并自然形成白天与夜间活动的分隔。卧
室可以一宇排开、房门直接开向公共区域，也可以相对设置、房门通过共用前区联系公共区
域，或是所有房门开向一条内走道。以此联系私密区与公共区。

 

　　由于不同家庭成员的卧室总是采取就近原则布置，反而提供了另一种灵活性，即与人
口区域相联的独立卧室犹如一套附加的单元，与其他卧室隔着起居区域相对而立。这个卧室
可以被用作儿童房、客房、工作室等，无论喧哗或是夜间使用，都不会对主卧室造成太大影
响。这问卧室还可以结合入口的洗手区及卫生间布置，有三间卧室以上的住宅平面尤其适台
卧室区域的再分隔。

 

　　

3.2 起居区域设计 

　　开放的起居区域主要包括起居室、餐厅、进厅、工作或娱乐区域，空间如阳台等。起居区
域的组织方式主要考虑的是房间的进深、朝向以及使用功能便利等。贯穿式起居的好处在于
不仅使起居区域有均匀的日照，而且便利了组团转角处平面的布局。

 

　　一般情况下，人们并不愿意展示未经整理的厨房，开放式的厨房仅在没有工作压力的
情况下才受人欢迎：同时由于中餐的烹饪方式带来大量的油烟，直接对外的开窗以及与其
他功能区域的分隔门受到使用者的欢迎，这种平面多用于面积较大的户型。

 

　　就餐区域功能退化，缩小至厨房的一个区域，而起居室则拥有了更为完整和开阔的视
觉空间。此种布局多用于

2 人家庭住宅中，居住者有职业无小孩，做饭只是出于兴趣爱好偶

尔为之，对起居区需求更大：还有一种情况是高层住宅结构造成了厨房面积过大，结合就
餐区可以达到更高的面积利用率。

 

　　这种组合形式在满足中式厨房对油烟隔离的要求的同时，厨房后部的就餐区设置在平
面中自然采光最弱的区域，借助客厅及厨房两个方向的间接采光达到照明目的。在高层住宅
中，有限的外墙势必造成内部采光的匾乏，此种平面以其采光及封闭厨房特有的优势得到
了最广泛的应用。

 

　　

3.3 交通区域设计 

　　高层住宅平面的交通联系包括两部分，一是联系高层内部住户与室外空间以及各住户
之间的交通形式，户内交通与住宅单元的平面布局的关系，主要体现在流线组织方面。高层
住宅相对于多层住宅而言，交通区域需要得到更多的重视。设计师很容易把注意力集中到住
宅的使用功能上，而对它们之间的流线组织轻描淡写，以至于交通面积过大造成浪费，或
是穿越式交通破坏房间完整形态等。户间交通主要指住户从室外到进入户门前这段流线，它
包含有室内外空间过渡、垂直交通联系、水平交通联系等部分。

 

　　

3.3.1 户内交通 　　3.3.1.1 内走道式 

　　内走道式一交通空间脱离房间独立存在的平面形式，早期的内走道为所有房间的连系
通道，起居室、餐厅均为独立封闭房间。现在起居区域开放，使得内走道更多的应用于卧室
区，因此此种布局主要适用于双朝向开间多的板式高层。

 

　　

3.3.1.2 包厢式 

　　包厢式一公共性的生活区域同时也是内部交通的结合区域，由此通达各个独立的房间
的平面形式。

 

　　

3.3.1.3 入口分流式 

　　入口分流式

―通过入口区将主要居室分离，一部分朝南，一部分朝北，所有用水房间

都集中在居住性能最差的中央区段，从而使各居室都有与户外的接触面。

 

　　

3.3.2 户间交通 

　　在高层住宅中，可使用的户间交通联系方式有单元式、独立点式、廊式、组合式等。我

 

　　们需要以基础调查的资料为依据，明晰居住者的生活意象，并根据高层住宅的高度、结