W 轴上高架桥需要两台起重机共同安装，起重机所处的拼装位置如下图所示，作业半

径选择为

10m，梁段的梁端为吊装点。 

　　起吊箱梁之时，起重机臂旋转至钢梁顶上的垂直位置起吊离地，构件离开地面约

40cm

就应该停止起吊，要仔细检查其受力点情况，是不是牢固、中心位置有没有偏移，确定没有
什么问题时继续起吊与下降。当起吊高度高出了安装高度大约

200mm 之时，就要将两台起

重机朝后同时慢慢走车，一直将构建移动到安装位置正上方才停止走车。等到钢箱梁处于位
置的上方时让其慢慢稳定，然后和支座对准缓慢降落，降落过程中要尽可能缓慢防止出现
磕碰。

 

　　在构建起吊与下降之时，设备下方严谨有人员走动和站立，构建上更不能够站人或者
放置其他机具设备与材料。只有钢箱梁吊高超过了支墩位才可以转臂入就位的正上方，一定
不能够磕碰伤临时支墩，安装钢箱梁后就要和支撑架焊接。

 

　　

3）安装其他高架桥 

　　

W 轴上高架桥安装好之后就要考虑安装其他高架桥，此时应用 150t 的履带起重机采用

分段高空散拼方法施工，要按照外侧箱体

——内侧箱体——外侧挑檐——内侧挑檐这样的

顺序完成安装。当然施工不能够一概而论，要按照现行实况满足工期以及降低成本，钢箱梁
吊装就位后就要在其下方搭设焊接，对节点补漆，合理使用吊挂操作脚手架，这样不但确
保了桥下的设施能够正常施工，还能节约搭建支撑系统所花费用。

 

　　

3.3 控制施工中的质量 

　　

 1）测量控制钢箱梁；对钢箱梁的拼装阶段进行测量控制主要包含了拼装胎架上各控

制点相对位置及高差；测量焊接前后变形情况。安装阶段测量控制主要包含中轴线、桥墩轴
线以及支撑轴线的相对位置，底板上四点高度差，顶板上四点高程，跨越中挠度以及成桥
的测量。

 

　　而控制钢箱梁的总长主要是由箱梁的总长累计监控与分段定位监控共同组成的。当分段
定位测完标高时，就应该用钢带量具测量以分段端口作为定位点的长度位置，用来测量分
段焊接的收缩量。一旦焊接完之后就要对实际焊接的收缩量进行测量，并且也要预放焊接收
缩量比较差值，按照差值调整下一分段的定位。同时还要依据架梁顺序，监测吊装焊接，一
直到吊装焊接完后进行复测，当然全部安装完之后还要对整个桥梁坐标做一次复测。

 

　　

2）测量控制钢柱；对于钢箱梁下的钢柱是不能够超过偏差范围，因此测量控制钢柱至

关重要。测量钢柱偏差就是使用两台光学经纬仪实施观测校正，一起应该架设在钢柱所处建
筑物的纵横轴线上，只需要对柱身表面中心线进行观测。如果柱身周围剪力墙上预留有钢筋
时，最好将仪器架设在没有剪力墙一侧，实在不能够躲避时尽量把仪器贴近轴线。

 

　　安装钢柱之时一定要调整好钢柱标高与位移，最后才对垂直偏差进行调整。安装每层主
控轴线都应该从地面的控制点垂直朝上投测，其他轴线要依据主控轴线施放，绝对不允许
从各个中间楼层引出来，出现累积误差。并且每根钢柱的位移线都要以楼层最终安装放线为
准，当使用缆风绳及支顶校正之时，一定要以松开支顶或缆绳的测量作为验收结果。

 

　　

3.4 控制材料质量 

　　施工中所需原材料都要按照

GB50205-2001 标准规定以及设计图纸要求，并将检验试

验计划给监理审批后，会同现场监理随即取样送检，合格之后才能投入到工程使用中。

 

　　本案例中大约使用了

5000t 钢结构，东高架桥使用了板材类型大约为 13 种，西高架桥

使用了板材类型大约为

12 种，依照试验计划前后复试了 27 批原材料。使用了三种焊材类型，

其一是二氧化碳焊药芯焊丝，其二是二氧化碳焊实芯焊丝，其三是埋弧自动焊。依照检验计
划前后复试了

6 批原材料。 

　　

3.5 控制焊接钢结构质量 

　　

1）选择焊接方法及适用范围；本研究所用钢箱梁的板厚 8 到 24mm，接头主要采用了