式由于在牵引网中串联了吸流变压器，牵引网的阻抗比直接供电方式约大
50%，能耗也较大。

　　

DN 供电方式是在接触网支柱上架有一条与钢轨并联的回流线，这种供电

方式取消了吸流变压器，保留了回流线。利用接触网与回流线之间的互感作用，
使钢轨中的回流尽可能的由回流线流回牵引变电所。因为能部分抵消接触网对临
近通信线路的干扰，但其防干扰效果不如

BT 供电方式。这种供电方式可能在对

通信线路防干扰要求不高的区段采用。由于取消了吸流变压器，只保留了回流线
因此牵引网阻抗比直接供电方式低一些，造价也比

BT 供电方式低。目前，这种

供电方式在我国电气化铁路上得到了广泛的应用。

　　

AT 既能有效地减轻牵引网对通信的干扰，又能适应高速、大功率电力机车

运行，故近年来，在我国得到了迅速发展。这种供电方式是每隔

10km 左右在接

触网与正馈线之间并联接入一台自耦变压器，绕组的中点与钢轨相接。自耦变压

　　器将牵引网的供电电压提高一倍，而供给电力机车的电压仍未

25kV。

　　自耦变压器供电方式牵引网阻抗很小，因此电压损失小，电能损耗低，供
电能力大，供电距离长。由于牵引变电所间距离加大，减少了牵引变电所的数量
也减少了电力系统对电气化铁路供电的工程和投资。但由于牵引变电所和牵引网
比较复杂，加大了电气化铁路自身的投资。这种供电方式一般在重载铁路、高速
铁路等负荷大的电气化铁路上采用。