占用农田、桥上是否需要铺设电缆或各种管线等。 

 

3．桥梁纵、横断面设计和平面布置 
⑴桥梁纵断面设计(vertical-sectional design of bridge) 
桥梁纵断面设计包括桥梁总跨径的确定、桥梁分孔、确定桥面标高和桥下净空、桥梁纵

坡及基础埋置深度等。 

1）桥梁总跨径的确定。桥梁总跨径一般根据水文计算确定。桥梁墩台和桥头路堤压缩

河床，使桥下过水断面减少，流速增大，引起河床冲刷和桥上游壅水，因此，桥梁总跨径必
须保证桥下有足够的排洪面积，河床不产生过大的冲刷，并注意壅水可能淹没耕地和建筑物
等危害。此外，尚应注意河床地形，不宜过分压缩河道、改变水流的天然状态。 

2）桥梁分孔。桥梁总跨径确定后，下一步是分孔布置，解决一座桥分成几孔和各孔的

跨径多大的问题。桥梁分孔是一个较复杂的问题，需因时因地制宜，综合比较后确定。对于
通航河流，首先根据通航净空要求，确定通航孔跨径，并布置在稳定的主河槽位置，对于变
迁性河流，还需加设通航孔；桥基位置尽量避开复杂的地质和地形区段；分孔布置还要考虑
上部结构采用的结构体系类型，有些结构体系各桥孔的跨径应有合宜的比例，以保证结构受
力合理；要考虑基础施工因素，若基础施工困难，航运繁忙，则宜加大孔径；从经济上考虑，
一般来说，采用大跨度时上部结构造价大，而下部结构造价则比小跨度时小。在满足通航前
提下，通过经济技术比较，最后确定分孔布置。 

跨径选择还与施工能力有关，有时选用较大跨径虽然在技术上和经济上是合理的，但由

于缺乏足够的施工技术能力和机械设备，也不得不改用较小跨径。 

此外，要注意确定桥梁孔径时应考虑桥位上下游已建或拟建桥涵和水工建筑物的状况及

其对河床演变的影响。 

3）桥面标高的确定。桥面标高的确定主要考虑三个因素：路线纵断面设计要求、排洪

要求和通航要求。对于中、小桥梁，桥面标高一般由路线纵断面设计确定；对于跨河桥，为
保证结构不受毁坏，桥梁主体结构必须比计算水位（设计水位计入壅水、浪高等）或最高流
冰水位高出一定距离，满足«公路桥涵设计通用规范»(JTG D60—2004) (以下简称«桥规»（JTG 
D60）)对非通航河流桥下净空的要求（见表 1.6）；对于通航河流，通航孔还必须满足通航
净空要求，通航净空尺寸按«内河通航标准»（GBJ139-90）确定；对于跨越铁路或公路的桥
梁，应满足相应的铁路或公路的建筑界限规定。 

                                表 1.6 非通航河流桥下净空 

桥梁的部位 

高出计算水位(m) 

高出最高流冰面（m） 

梁       底 

0.5 

0.75 

支座垫石顶面 

0.25 

0.5 

拱        脚 

0.25 

0.25 

注：无铰拱的拱脚可被设计洪水淹没，但不宜超过拱圈高度的 2/3，且拱顶底面至计算水位的净高不得小于 1.0 m。

 

4）桥梁纵坡布置。桥梁标高确定后，就可根据两端桥头的地形和线路要求来设计桥梁

的纵断面线形。按照«公路工程技术标准»（JTG B01-2003）规定，公路桥梁的桥上纵坡不宜
大于 4%，桥头引道纵坡不宜大于 5%；位于市镇混合交通繁忙处，桥上纵坡和桥头引道纵坡
均不得大于 3%，桥头两端引道线型应与桥上线形相配合。 

⑵桥梁横断面设计(cross-sectional design of bridge) 
桥梁横断面的设计，主要是决定桥面的宽度和桥跨结构横截面的布置。桥面宽度由行车

和行人的交通需要决定。桥面净空应符合«桥规»(JTG D60)第 3.3.1 条公路建筑限界的规定，
在规定的限界内，不得有任何结构部件等侵入。在选择车道宽度、中间带宽度和路肩宽度及
其一般值和最小值时，应首先考虑与桥梁相连的公路路段的路基宽度，保持桥面净宽与路肩