便地到达商店。因此商业设施的选址必须是交通可达性最佳的地点，使客源有充分的空间来
往，购物出行者得到适当交替，保持商城的活力。

　　

2、客流规模：选择店址需要调查分析街道两侧的客流量规模，选择客流较多的街道一

侧。选择店址要分析街道特点与客流规模的关系，街道交叉路口客流最多，是选址的最好位
置。应选择有开发前景的区域，开辟新的道路交通系统，主动地引导客流，制造客流，进而
创造新的商业环境。商业建筑选址大都趋向于人们最密集，人流量最大的地段，除了受人流
量影响外，信息流也成为决定商业建筑选址的一个重要因素，只有能及时获取有用信息才
能使商业建筑得以生存。

　　

3、周边商业环境：即商业建筑附近的商店的规模和数量。一定的区域的人们具有区域特

有的消费水平和消费习惯。一般来说，比较单一的商品，顾客希望有广泛的比较和选择余地，
希望有集中的专门店。这种顾客以购买一类商品为目的，对商业气氛、娱乐性、环境没有过多
要求，把注意力全部集中在商品，并比较其质量、价格等因素。也有一类顾客，购物的范围
比较杂，也比较随意或完全以休闲为主要目的，当然不会去逛上面提到的结构单一的商业
区，而是希望到集购物、娱乐、休闲等需要为一体的综合商场。因此，研究人们不同的消费习
惯和消费水平，适当调整商城的发展战略，有利于吸引和逗留更多的顾客，一定能够满足
有不同需求的顾客。

　　四、加强交通流线组织

　　交通组织方面的设计成功与否，体现在对人群活动的引导与集散以及商业场所气氛的
营造。为了有效地组织商业建筑的外部交通，应尽量在周围设置足够的人流、车流集散空间
和缓冲空间，它作为室内外的一种过渡，可避免同城市道路发生冲突。出入口的设置处理，
也是交通组织的主要内容之一，由于商业建筑往往靠近城市干道，这就涉及到其出入口与
城市干交通相协调的问题，处理不当，将影响到商业综合体自身的正常运转和城市干道交
通的运行。顾客人流较大，流动频率高，可分设多个出入口，引导人群有序地流动，而卸货
停车处，通常设置在较隐蔽处，以免影响交通和环境美感。

　　五、合理划分建筑功能与空间

　　商业建筑本身的功能组合十分复杂，多种业态使用功能的平衡与协调需要充分考虑。对
于商业、居住、办公相互混合的综合体项目，处理的难度会更大。商业及公寓部分经常布置于
建筑低端，办公和酒店放在高端。这种设计的好处可以便于楼体管线的布置；低端平层中让
出的核心筒位置有利于卫生间的设置；高端部分的景观优势更有利于项目高价值的产品。但
在具体项目中，还应充分考虑建筑本身的竖向交通效率对商业产生的影响。在建筑平面布局
的设计中，空间的使用效率也要同建筑形式、结构做法相结合。例如很多高层项目在设计时
采用了转角的做法，按照经济性的测算，这种做法可以增加大约

 30%的经济回报，但在具

体的项目中要注意不要对街角形成破坏。

　　商业建筑设计是一项系统性的工作，是多学科、多知识领域相互结合的产物，也是商业
地产价值增加过程中的重要途径。因此，对此进行更为深入的研究对于商业建筑的发展将是
十分重要的工作。