于中央分隔带一侧，集水井与集水槽之间用预制混凝土板连接。对于挖方路段，
调整集水槽底部标高，在保证其槽底纵坡不小于

0.3%的前提下，将水流引至填

方路段设集水井及横向排水管引出。若挖方段落太长，无法调整时，则路面水经
集水槽、集水井及横向排水管引入加深的边沟排出。

   路缘带集水可留下足够的空间绿化，且不与地下管线干扰，缺点是设置

于路缘带的水蓖子影响美观，且车辆在高速行驶时易压坏铸铁雨蓖子，导致发
生交通事故。

   中央分隔带集水是将设于路缘带上的集水槽移至中央分隔带内，集水槽

可采用预制钢筋混凝土板，其上覆盖种植土种草绿化，以利美观，且不影响中
央分隔带植树绿化。为方便路面水通畅排入排水槽，集水侧的路缘石上增设泄水
孔，在预制路缘石时，可按

10cm 间距予留 5×5cm 的方孔。

   4、分隔带排水
   中央分隔带排水依据中央分隔带的型式可采用分散或集中排水。凸起式或

平齐式中央分隔带，一般将中央分隔带表面设倾向两侧的横坡，使表面水通过
漫流至路面排除。浅碟式中央分隔带是通过在中央分隔带按一定的间距设置集水
井及横向排水管将水排除。对于凸式中央分隔带，为减免雨水及绿化灌溉水下渗
阻止渗入其内的水进一步渗入路面结构层及路基内，在路面结构层端部，采用
设

2cm 厚 10 号水泥砂浆抹面，然后在中央分隔带底部及路面结构路面结构层端

部铺设一层防渗土工布，以防水流下渗危害路基、路面。

   5、结束语
   高等级公路建设中，都应认识到，影响高等级公路建设质量好坏的诸多

因素中，水是重要因素之一。实践证明，高等级公路路面排水系统设计不完善会
导致路面出现种种病害，给日后的正常养护、维修带来沉重负担，也会给社会、
经济带来负面影响。因此在设计中应吸取国内外高速公路路面排水成功经验、教
训，根据高等级公路的使用情况、沿线自然条件，按需要合理选择路面排水形式
（即集中排水还是分散排水），以提高排水设施的最终使用效果，减少不必要
的工程浪费。

   在路面施工过程中，应加强施工监控，严禁低温下铺筑路面，严格按设

计要求施工防水层、上封层、下封层或透油层。在安装路侧拦水缘石或中央分隔带
缘石时，应按规范进行施工，并在路面与缘石接触部分涂抹粘层油，使路面与
缘石紧密结合，这是防止路面水下渗的重要部位。