第
3 段 管 道 总 长 I
为
980m ． 最 不 利 段 管 道 L 为 640m ． 安 全
潮
位
2
．
65m
；
这样的处理方式虽然达不到规划新区
5O 年一遇防洪标准的要求．但与每一设计管段全部
按重力流排放形式设计的雨水管相比．安全性得到了提高，当然在同样的设计坡度下，由
于加大管径．也就增加了工程造价
(本排水工程造价增加了 13％)，当出内江潮位高于设定
的安全潮位同时下暴雨
(暴雨重现期为 2 年)时，最不利附近区域会出现排水不畅的情况．
要 解 决 这 一 问 题 ． 应 在 规 划 新 区 内 适 宜 的 位 置 设 簧 排 涝 雨 水 泵 站 。
二 、 污 水 管 网 规 划 中 竖 向 高 程 和 污 水 提 升 泵 的 设 置 缺 乏 合 理 性 、 系 统 性 的 论 证
以某城市开发区南区为例，规划面积约 13km2，规划污水排放量 4．4300m3％／d，在规
划区内污水主干管末端设置了一座规
40000m，％／d 的污水提升泵站，即规划区内的大部
分污水需经泵站提升后才能排至污水处理，当地政府为了加快开发区的开发，在进行城南
区内最主要的南北走向的主干道施工时，同时开展了十多条与丰干道交叉的东西走向的道
路
设
计
，
在
设
计
过
程
中
，
几
个
项
目
从
不
的 程
度上发现了城南区规划污水提升泵站位置设置的不合理性而引起污水管网竖向高程规划不
合理，在此．本文以其中一个项目的设计进行论述。该工程为城南区的一条东西走向的城市
次干道，红线为
28m 墙线 L 为 1．9km，设计路面标高为 124．516～127．372m．设计污
水管单侧布置，按原规划污水提升泵站在路线中部的西北角．泵站所在位置地面标高
129
～
132．5m．由于有其他道路的污水管接入。污水提升泵站进水管的管底高程为 1 12．1
lm
。
(1)
污
水
管
埋
深
不
合
理
存
在
的
问
题
按原污水提升泵站设置的位置进行本工程设计污水管道埋深 1 l～15m．的长度约为路线
长 的
50 ％ 且 排 水 坡 度 与 道 路 坡 度 相 反 ． 出 现 了 如 下 不 利 于 工 程 建 设 的 问 题 ：
① 根据国家钢筋混凝土管的使用标准，‘一般Ⅲ级管可达到最大覆土为 9m，塑料排水管
超过
8m 覆土后也不能选用，因此需采用暗渠形式排水．与采用管道相比 由于埋深太大，
暗 渠 施 工 周 期 长 。 增 加 了 施 工 的 不 安 全 因 素 。
② 工程造价较高：根据本工程的地质报告，此路段上除局部为 d 约 1m 的残积土外 从高
程
100 ～ 130m 的 范 围 均 为 灰 岩 ． 管 渠 埋 深 太 大 造 开 挖 回 填 土 石 方 量 大 。
③ 泵站原选址位置现状地面标高 129～132．5m 则泵站的进水池开挖 d 为 17～20m．泵
站
的
建
设
投
资
相
对
较
高
。
④ 管 渠 埋 深 太 大 ， 不 仅 施 工 及 其 困 难 ， 今 后 的 维 护 将 是 十 分 困 难 的 。
(2)
污
水
管
埋
深
不
合
理
的
原
因
分
析
由于原污水提升泵站设嚣的位置不合理。造成了污水管埋深太大．即导致了规划 污水管
网竖向高程的不合理，据了解，原污水提升泵站规划位置的确定主要考虑的因素是设在某
绿化区的附近，以减少对周围居住区的污染，在排水工程设计中．对单项的设计通过管材
基础，施工方法等的合理选用以降低市政排水管网的投资是较有效的，确定合理的排水管
设计高程也是节约投资的重要一方面
而合理的高程。需依据合理的排水规划。从设计中发现
的不合理性来看。显然规划区的污水管网竖向高程和污水提升泵站的设置缺乏技术，经济全
面的论证
片面考虑对社会环境的影响，而技术。经济论证应结合规划区的地质条件．当地
的管材来源，施工条件及今后管网和污水提升泵站的运行，管理费用等方面进行论证。
(3)
规
划
调
整
污
水
提
升
泉
站
后
的
设
计
效
果
从造价，维护，施工等角度综合考虑．设计提出了调整规划污水提升泵站的建议．调整
至路线设计终点东南角，现状地面标高较低
(约 124m)，靠近在建的南北走向的主干道污水
管拟接入污水提升泵站的一侧。后在有关规划部门的充分论证和协调后，城南区的污水提升
泵站的位置作了合理的调整，使原存在问题的几个项日问题均得到解决。污水提升泵站调整