随着预应力工艺和悬臂施工法的不断改进，推动了预应力混凝土拱、梁组合体
系桥的发展。如 1958 年苏联建成跨莫斯科河的卢日尼克桥为 3 跨刚拱刚梁体系
，采用预应力混凝土装配式结构，分跨为 45 米 +108 米 +45 米，是双层的公路
和地铁两用桥。 1959 年中国在兰州市西郊新城黄河上建成一座预应力混凝土刚
梁柔拱体系桥（见右图兰州新城黄河桥，预应力混凝土刚梁柔拱组合体系公路
桥，主跨 62.4 米， 1959 年建成），主跨 62.4 米，拱肋为折线形，刚性梁为工
字形截面，全部采用拼装式结构，构件最大重量仅 11.5 吨，该桥对促进中国预
应力混凝土桥的发展，曾起到一定作用。 1979 年日本建成的上越新干线赤线赤
谷川铁路桥，是上承式刚梁柔拱体系，桥跨 126 米，拱跨为 116

 

米， 刚梁为预

应力混凝土箱形截面，高 4 米，柔性拱为折线形板，厚 0.8 米，采用悬臂现浇法

 

施工。