换土处理或采用桩基处理。倘若是因为靠近护岸处河床被深挖而出现位移，此时就必须停止
河床的挖深。如果位移幅度较小，可以采取抢护加固措施。此类加固的原则是

“护岸先护”，

即抢护时必须注意护好岸脚、堤坝，如果单护岸不护脚，堤岸将是头重脚轻，仍会继续崩塌。
方法一是抛石抛笼护脚，或抛枕护脚。做法是依大小铺上一定数量的用柳枝或用芦苇扎成的
一定直径宽的小把，中间放置石块并用铅丝捆紧成枕；方法二是外销内帮。崩塌险情严重时，
除抛石固脚外，还要进行外削内帮。将崩塌堤岸水上部分的土进行外削以减轻上部重量，并
在内坡加大堤身断面，以增强抗洪能力。

 

　　

2 水闸工程常见险情及除险加固措施分析 

　　

( 1) 闸门关闭后漏水或渗水。闸门漏水、渗水会引发险情，而引起渗水的原因在于：闸

门上有异物、闸门的止水橡胶被破坏。闸门上有异物是发生闸门渗水的常见的原因。流水经常
把障碍物冲到门槛上，而清理闸门上的障碍物也是靠流水的作用，做法是把闸门放下待异
物被水冲走后再提起。当渗水是由于闸门的止水橡胶被破坏而引发时，就要及时更换新的闸
门以补修。

 

　　

( 2) 闸室墩墙、翼墙被过往船舶撞坏。船舶在行驶经闸室时，如果驾驶不慎或闸室前没

有顺直，就很容易撞到墩墙，严重时甚至会将钢筋撞出。对墩墙保护最常见的方法是在容易
受撞击的地方外包钢板，保护混凝土不被过往的船舶撞击。除了墩墙，上下游的翼墙也容易
被撞坏。上下游翼墙位置特殊，被撞坏后直接影响闸室内部的回填土，水闸的挡水效用也随
之被破坏。抢护翼墙的措施是：如果翼墙的基础没有被撞坏，可以只对被撞坏部位的墙体进
行清理，将其改为钢筋混凝土翼墙，并在容易被撞击的地方外包钢板，防止撞碎混凝土。

 

　　

3、土坝裂缝的除险加固措施分析 

　　针对土坝裂缝的除险加固措施一般有开挖回填、灌浆及二者结合的方法。土坝灌浆是利
用压力使浆液通过管道、钻孔注入坝体裂缝，并在压力的作用下析水后密实、胶结，堵塞裂
缝，达到加固防渗的目的。在裂缝较深或较普遍、开挖回填工程量大、开挖会危及坝坡稳定，
以及土质疏松、施工碾压不实等情况下，都可以采用灌浆处理。当坝体内部存在裂缝时，灌
浆处理的效果尤其显著。开挖回填和灌浆结合时，表层开挖回填，深层则采用灌浆处理。

 

　　

4、土坝滑坡的除险加固措施分析 

　　土坝滑坡的根本原因是土体的滑动力超过了抗滑力，因此滑坡处理的基本原则即是设
法减小滑动力，增加抗滑力。根据实践经验有以下几种具体的处理措施：一是开挖回填。视
滑动体量的大小而定是滑坡体开挖必须坚持的原则。如体积较小，宜全部开挖，如方量较大，
可将松土部分挖掉，然后进行回填夯实；二是放缓坝坡。对设计坝坡陡于土体的稳定边坡所
引起的滑坡，在处理时应考虑放缓坝坡，并将原有排水体接到新坝址；三是压重固脚。严重
滑坡情况下，需要在滑坡段下部采取压重固脚的措施以增加抗滑力；四是清淤排水，并在
大坝脚用砂石或代料压重固脚；五是开沟导渠，滤水还坡；六是裂缝处理，即当采用灌浆
处理时，在灌浆前应先进行压重固脚处理，撑住坝坡体后，再行灌浆。

 

　　

5、土坝渗漏的除险加固措施分析 

　　土坝渗漏处理应坚持

“上堵下排”的总原则。“上堵”的措施一是抛土，二是粘土铺盖。对

已做成的土坝坝基渗漏，一般做垂直防渗比较困难，特别是当不透水层较深时，采用粘土
铺盖施工较为方便，并有一定效果；三是粘土防渗墙。在坝基不透水层上建筑垂直防渗墙
(或截水槽)是堵截坝基渗漏的有效措施。

“下排”的措施一是挖导渗沟，二是导渗培厚。当坝

身渗漏严重，散浸面积大时，说明浸润线逸出点高，土坝坝身单薄。这种情况宜用导渗培厚，
即在坝坡贴一层砂壳，再培厚坝身断面，既导渗又增加坝坡稳定性。在加固过程中应视具体
的情况而定，选用合适的措施以达到良好的效果。

 

　　总之，水利工程的除险加固是一项系统、复杂而又十分艰巨的任务，在除险加固工作中
的各个环节和各个工序都应当采取有针对性的质量控制措施，建立严格的质量控制体系，