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物流 是继劳动力和自然资源之后的 第三利润源 。宝钢股份作为中国最大的钢铁企

业之一，要保持其全球生产同类产品的低成本钢铁生产企业之地位必须拥有高效的钢铁

物流。而仓储、运输是钢铁业物流环节的核心业务，用以缓解钢材产成品供给和需求矛盾。

宝钢股份目前拥有铁路库和码头库，两库是宝钢产成品储存距生产地最近也是最大的集

配中心，具有十分优越的地理位置。除仓储外，铁路库和码头库皆有辅助加工运输能力。

1.铁路库概况

铁路库共分为 3 个区域 7 个垮别。货场总建筑面积为 31301m

2

，现在货场有效堆放面

积为 24823m

2

，利用率为 84%。主要存放各类管材，板材和线材。

设备具有桥式行车 12 台，由于装车货源不足，行车设备利用率在 40%—45%，龙门

吊机 4 台，卸料机 2 台，这些设备按其功能而有不同的种类。铁路库共设 6 股道，其中每

股道最多能停放车皮 11 节，一次能停放车皮 60 节。

2.码头库概况

码头库分为 2 垮，每垮宽 45m×200m。建筑总面积为 18000m

2  

，有效堆放面积为

12500m

2

，利用率为 69%。码头库可以按不同产品进行仓储，主要存放产品以出口、装船、

轧硬卷为主。

码头库的设备具有行车 4 台，其作业方法 95%使用二爪夹具吊装，5%使用人工吊带

吊装。

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宝钢股份立志成为 世界

 

     500

        ”

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强 之一，因此宝钢股份要专注于其核心业务

钢材

 

 

生产的运作。物流作为企业的新的利润源，宝钢股份应当渴望以更低的成本得到更高的物

流服务能力。因此宝钢股份对于铁路库和码头库的利用提出了更高的要求，希望两库的功

能和空间得到更合理的使用，进一步降低其物流费用，增加企业的利润。

（四）1999-2001 年宝钢股份对仓储运输需求情况分析

宝钢股份作为中国最大的钢铁企业之一，对物流的需求之大人所共知，因此，宝铁

作为一个钢铁物流企业就更加要了解宝钢股份在这方面的需求。 以下着重分析宝钢股份

1999-2001 年的钢材产量、原材料使用量以及对仓储、运输的需求情况。

1.钢材产量、仓储量及运输量

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