湖南路桥建设集团公司项目建议书                                                       

 

 

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仅在高速公路建设上，由 2004 年里程 3．42 万公里增长至规划期末 2030 年

的 8.5 万公里，其平均复合年增长率为 18.7%，如此高的增长速度已为路桥建设

行业带来了可期的发展机遇；由高速公路网络带动的公路网建设，其中连接普遍

存在的相邻省市区间的高速公路的“断头路”的连接线，为路桥建设行业尤其是

高架桥、立交桥的建设带来的机会更大。 

2、国内路桥施工行业现状及未来路桥施工企业的发展方向初探 

A、建筑施工企业生存状况 

①毛利率低下，行业微利令人担忧 

根据对上市企业的不完整统计，我国大多数上市公司所属的行业毛利率一般

在 18%以上，净利率一般在 9%以上，但是建筑板块的毛利率从 2000 年到 2002

年一直在 11%左右徘徊；净利率更是低得惊人，并且一直呈快速下降趋势，同期

各年份净利率依次为 2.68%、1.39%、1.67%，2002 年的净利率比 2000 年下降近

30%，还不到社会平均水平的二成。近两年来，毛利率低下的状况仍未改变。 

②持续颓势的原因 

建筑市场竞争的业态畸形且长期得不到真正有效改观，而由此引发连贯的、

严重的市场问题是：不顾一切的低价竞标；盲目而不计后果的垫资承包等等。建

筑业企业“中标难、赚钱更难”成了常识。 

市场总量与施工能力的严重失衡，还导致了大多数建设单位的“肆意妄为”

，

拖欠工程款就是其中最恶劣的一“为”，在业主面前施工企业是不折不扣的“弱

势群体”。巨额应收账款造成企业现金流量紧张，大多数企业的正常经营只能依

赖银行借贷。这直接导致企业资产负债率居高不下，给企业带来巨大的财务成本。

而财务成本的增加进一步导致现金匮乏，如此陷入恶性循环。 

作为一个劳动密集型的特殊行业，由于历史包裹重，或者改革步伐不快等多

种原因，企业尤其是国有企业的员工人数一般都比较多，加上承接项目分散，因

此管理费用一般也比较高。 

③无奈的多元化经营 

因为行业生存环境的恶化促成了建筑类上市公司生存状态的另一个特点：向

多元化经营转轨。从转营的方向看主要有三个领域，一是与建筑业相关的房地产

业和建材业；二是新兴产业如旅游、交通和交通服务；三是其他领域，包括证券