对于人力资源来说更为严重的是，与任何其他的投资一样，人力资本投资同样面临着各
种风险甚至出现投资失败的情况，从物流行业的现实情况来看，投资失败的案例比比皆
是。在整个人力风险的各种风险中，最重要的一种风险就是激励风险。与企业的投资决策
类似，人力激励风险可分为两大风险：一是可分散风险，二是不可分散风险。

有的风险是由于特定的企业自身经营管理，如经营不善，激励不当等恩带来得体，这类
风险称为可分散风险。有的风险已经超出了企业控制的范围，并同时会影响到市场上所有
的企业，这类风险称为不可分散风险。可分散风险可以从改善企业经营管理水平入手，找
出防范措施。不可分散风险只有通过提高企业人力资源管理的预测能力，才能提前做好应
对措施。

因此对于整个物流行业来说，其实我们现在遇到了不可分散风险，有些问题不是某个企
业单个的问题，PGL 缺人，中远不缺人吗？都缺，怎么办？只能提前做好应对措施，如
果做好应对措施，第一自己培养，向有先见之明的 PGL、安得、大田等都在大专院校积极
储备人才。第二因为自己企业的一些问题，使人才得出放逐的状态，然后流失，这对于某
个企业甚至是灾难，但是对于另外一个层面来说，可以将好的带走进行复制这样能够提
升整个物流行业的管理水平，并且可以起到杂交的过程，这难道不是一个好事吗？

我们现在最痛苦的一件事情莫过于垄断的问题，对于人才的自私性行为就是希望所有有
能力的人都留在自己的公司，这是一个自私的心理也是一种不可能真正实现的心理，这
同时更是对整个中国物流行业的一种不负责任的心理，是好的就要走出去，如果能够达
到良币驱逐劣币的效果，真正可喜的将会是整个物流行业的提升！这难道不是我们每个
物流人都希望看到的场面？

在这里想对所有的物流企业的老板和高管说一句：对于人员的约束要有尺度，强留是留
不住的！对于人才管理过死，很可能导致马太效应，形成企业间的人才垄断，最终你将
会出现腾不出位子给更有水平的人，从而导致引进不了更高水平的人，企业内部形成一
汪死水，而最终出现倒退的将会是整个物流行业的人才正常交流以及整个行业的发展和
管理水平的提升。

在聚义厅中一大堆论资排辈的所谓的人才靠也要靠死在自己的位子上而死活也不给年轻
人让位子的人才真的是人才吗？