横幅方向收缩，越靠近两边，收缩越大。因此，为了抄造横幅方向发布一致的纸，必须减

 

少流浆箱两端流出的浆量，这会导致断头增加，纤维的方向性变差。 如果把纸箱一直牢
牢贴附于毛毯，就不会出现上述现象，减少褶子提高尺寸稳定性。
　　5.2 缩短干燥部长度的挑战--

 

 

热风罩的研究 　　

为了缩短干燥部进行了各种研究，最有可能实用的是高速薄页纸机使用的具有高速

 

 

吹人高湿空气的干燥方式，即所谓的扬克罩。 　　

这是温度达 300℃的高温空气以 60-100m/sec 的高速吹向纸面,热风经过纸，过入大径

的真空吸辊，其干燥能力是通常烘缸（单位面积蒸发量 20-40kg/m2/h）。
　　根据试验型设备的结果，只要不将纸过长时间置于高温中，高温对纸质量没有影响。
　　另外，从下面两点可以看出，能量利用效率等同于或高于普通的烘缸干燥。
　　(1)热风罩是密闭循环系统，所需空气量比烘缸干燥少得多，因为以更湿更高的温度
排放，有利于热回收。
　　(2)因为不需很多的烘缸组电机和换气，所以动力设备的功率消耗几乎不变。
    由于采用这种热风罩干燥，以 2000m/min 的速度抄造 45g/m2 的新闻纸的纸机，其长度
从 79m 缩短为 50m，约缩短 40%。现在纸机如改造成这种方式，可以提高干燥能力。前半
部分是单层烘缸，后半部分是双层烘缸的现有造纸机，如果仅将后半部改造成这种方式 ，
干燥能力提高 25%，如果仅改造前半部分，干燥能力也提高 25%。
    以新闻纸机为例，66 年最高车速 914m/min，造纸机全长 110m，此后 30 年，最高车速
增加了一倍。由于干燥部效率的提高，造纸机的全长几乎没有变化。预计到 2000 年，新闻
纸机的车速将达 2010m/min，那时的造纸机全长由于引人热风罩，预计只剩下现在的一
半 54m。
    干燥部变化不会太大，在将来的高速纸机上，干燥部最重要的是其运行性能。传统的纸
机压榨部到干燥部的传递通常是开式引纸，烘缸与烘缸之间纸页往往也是开式引纸，而
且纸页在烘缸之间是悬空的，只有在与烘缸接触部分才由缸毯支撑。这样在纸机快速运行
时很容易发生断头。新式纸机在干燥部分用一整张缸毯来传送纸页，纸页在整个干燥部都
有缸毯来支撑住，不再需要靠纸的幅的张力来维持纸页的稳定性，这就提高了纸机的运
行性能，使纸机发生断头的机会大大减少，而且纸张的质量也会有所提高，目前国外已
有几台纸机，采用这一技术。
    随着车速的不断提高，干燥用的烘缸数量势必增加，这就增加了投资及操作费用，并
使纸机变得更加庞大，为了解决这一问题 Beloit 公司又开发了一种新的技术，即采用吹
过热空气的方法来干燥纸页。在机罩里面热空气以很高的速度迎着纸页运行方向吹，机罩
则位于一个大直径的真空辊上，纸页经这一段干燥后再进入烘缸干燥。预计利用热空气和
烘缸干燥相结合的干燥技术将成为新一代造纸机干燥技术的主流。

　

　6、压光

　　软辊压光机的开发和应用是 80 年代造纸技术的一大发展，西德 K uster 公司率先开发
成功，从而实现了造纸业采用机内软压光达到高速饰作用的愿望。
　　软辊压光可以使纸页在达到很高的平滑度、光泽度、亮度等性能的同时保留高的松厚
度、挺度、不透明度和强度。世界上目前已有好几百台软辊压光机投入运行，并大多用在机
内进行压光整饰且使用效果很好，它被广泛用于新闻纸、印刷纸、字典纸、牛皮纸、滤纸、无
碳复写纸、高级文件纸等纸种的压光。目前有好几家造纸机械公司都在生产软辊压光机，
如：Kleinewefers、Valmt、NB、Allibe、H & Escher、Wyss 等。

　　

7、复卷