11.
VR1：微调电阻，接于电源+15 伏及另一接地电阻间，调整这电阻，可改变 FF 第 2 脚至地间电压，
从而控制过电流探测点。根据主马达功率的大小可得下表：
主马达功率（KW）
5.5
7.5
9.5
11
15
FF 第二脚至地间电压（伏）
7.76
9.12
5.92
6.76
9.32
12.VR2：微调电阻，可探测过电压情况，调整时，使 FF 第 3 脚对地间电压等于 DC13 伏
VI.5
INV—BDC 电路板
此板上承接 ACR 板之输出，该输出为一 PWM 开关式讯号，通过 BDC 板后，此讯号已足够直接推动主要
大功率晶体管工作。除此之外，BDC 板还附有过电压检测电路及一个再生式耗电用的晶体管电路，其输出
则接回 ACR 板。再生式耗电用的晶体管电路亦同时检测主电路是否电压过低。
1.
MIC 插座──共有 MA、MB、MC、MD、ME、MF、MG、MG、MJ、MK 十个。MA～ME，MK：从三相变压器获
得输入电压；MF：为主功率晶体管 T2*、T4、T6 推动电路接线（基极与发射极间）；MG：同 MF，但接往 T2、
T4、T6 之集极；MH：接再生式晶体管 TR7 之集、基、及发射极；MJ：为主功率晶体管 T1* 、T3、T5 推动
电路接线（基极与发射极间）及集电极接线。此外，亦包括了检测主电路电压的接线。[注]：由于 MJ、MH、
MG、MF 各插座及其范围内的零件均接往六个主功率晶体管（T1～T6）及再生式晶体管 T7，故全部带有高压，
工作人员对此要加倍留意。
2.
FA 连接器──与另一电路板 INV-ACR 连接，由 ACR 接收主功率晶体管基极推动讯号，另一方面则把
过电压及再生电压送往 ACR。
3.微调电阻──VR1 及 VR2，可见于电路板右方，实际位置在外侧很易调整。VR1：调整此电阻，可改
变使过电压电路动作时所对应的主电路电压。调整时，以数字电压表接于 CH1（十极）及 CHG（一极）间，
至电压表读数为主电路直流电压的 2%即止。例：主电路电压：385±10 伏，预定调整值：7.78±0.1 伏；
VR2：调整此电阻，可改变使再生电路动作时所对应的主电路电压。调整时，以数字电压表接于 CH2（十极）
及 CHG（一极）间，至电压表读数为主电路电压的 2%即止。例：主电路电压：360±10 伏，预定调整值：
7.24±0.1 伏
4.在图四中──有六枚同一构造的混合型集成电路（BM1～BM6），及六枚中功率推动用晶体管（编号
为 ET190）。BM 集成电路自 ACR 板接受伟来之 PWM 讯号，经光电藕合器后，将讯号的功率水平提升至一定
程度然后再直接藕合至 ET190，以发射极随经器的方式推动主功率晶体管工作。
5.光电藕合器（Photo-coupler） ──在主电路中，使用了不少光电藕合器（以下以 PC 表示），PC
的优点是稳定耐用，而且提供了电路隔离，使电路的整体设计大为简化。PC 结构如图六。左边的为发光二
极管，接往功率低的输入电路，中间的二极管一端内接晶体管共术，此二极管实为一光电池，当输入讯号
增强时光电池电流（亦即共极电流）啬，使右边 N-P-N 型晶体管输出亦增加。
图六光电藕合器
VI.6
INV—SDC 电路板
此板有一特点，是安装于轿厢顶部一个箱内，而并非置于控制柜内，其置于轿顶的原因为负责把轿厢
内主生讯号传往控制柜，同时将控制柜之有关讯号传往轿厢。在控制柜内，与 SDC 板互通讯息的是 MPU 板，
而所使用的硬件主要为 SDA（参看前面有关 MPU 板的讨论），I24B，I48A 等。
1.
FK：DO 灯、DC 灯，开门时间延长灯号等。此外如 DCO、EFS，高速运行，MSB 讯号等；FJ：轿顶控
制、轿门安全装置讯号（安全门边，光电管等）位置探测器讯号、满载直通（WD80 动作）等；FH：ATT 及
其连属之 U、D、PASS、START 等讯号，独立运行，不停止，紧急停止，火警及停电紧急控制灯号等；FF：
蜂鸣器，ORS 讯号，轿顶控制，轿内低速运行等；FD：轿顶之升、降控制，MSB 控制等； FA：超载讯号及
WD20 讯号；FW：桥厢内位置指示灯讯号；FV：轿厢内按钮讯号及记录灯；FU：轿厢内按钮讯号记录灯，对
讲机等；FT：OLS 讯号；FS：预报音钟，MHS、SCS、自动熄灯及风扇讯号，警铃等；FN：与 INV-MPU 通讯
接线（SDA 为主集成电路）；FB：SCS 讯号；FC：校园探测器讯号（FML）；FM：GS 讯号；FP：对讲机、99G、
MHS、安全门边等安全讯号。
2.灯号 SYCDET：该灯号接于 5 伏电源与 SDA 间，正常工作，该灯发亮。