强迫系统进入检修状态。 

（３）

、门区信号（１５）

。门区开关ＳＭＱ是安装在轿顶的感应开关。在井道中

每层安装一个桥板与ＳＭＱ对应，桥板长度为 0.3m。当轿厢停止在某层平层位置时，
ＳＭＱ应位于该层门区桥板的中间。门区信号是ＰＬＣ机对位置控制的基准信号。 

（４）

、上端站信号（１８）和下端站信号（１９）

。由安装在井道中上、下端站

换速点位置的端站开关产生此信号，在轿厢上安装一块 0.2m 长的桥板与之对应，上、
下端站信号的作用是强迫系统进入换速状态，同时如果层站记忆出错可进行层站数校
正。 

（５）

、消防信号。当系统要进入消防状态时，由消防开关ＳＸＦ控制消防继电器

ＫＸＦ吸合，ＫＸＦ的一个常开点给ＰＬＣ机输入此信号。ＰＬＣ收到此信号的后，
首先控制电梯无条件返回一楼，然后按消防规律调度电梯运行。 

２、速度控制部分。速度控制部分主要包括变频调速器、速度调节单元和制动单

元三个组件。变频调速器作为电梯调速系统中的主驱动元件，可产生三相频率、相序
可变和电压可调的交流电驱动主电机。 

本电梯系统中的拖动部分是采用日本安川（ＹＡＳＫＡＷＡ）公司生产的多功能

全数字化低噪声通用变频器 Varispeed-676G5（简称ＶＳ－676G5），并在该变频器中配
有该公司生产的速度控制卡（ＰＧ－Ｃ卡）

。ＶＳ－676G5 变频器是采用正弦波ＰＷＭ

控制方式，其主要工作原理是：该变频器的主回路采用交－直－交方式。由电网输入
给变频器的三相频率和电压固定的交流电经整流电路转变成直流电，在控制电路控制
下，再经逆变电路的大功率晶体管ＩＧＢＴ转变成频率和电压均可变的三相交流电，
以达到通过改变供给电机的供电频率和电压的方法来调节电机速度的目的。当电动机
的转子转速高于由变频器供给电动机定子三相交流电所形成的旋转磁场的速度时，电
动机进入发电制动状态。这时，电动机将发出的电能，通过变频器逆变电路中反并联
在大功率晶体上的续流二级管向变频器的直流侧电容充电。当变频器直流侧电压超过
直流侧的上限值时，变频器中的制动单元电路工作，将变频器直流侧多余的能量，通
过变频器制动中的大功率晶体管释放到连在制动单元上的制动电阻上，以达到稳定变
频器直流侧电压和制动电机的目的。 

三、日本安川ＶＳ－Ｇ7 变频器在电梯控制系统中所用控制端子说明 
（一）变频器逻辑输入信号：电压等级为ＤＣ  ２４Ｖ 
１、正转运行ＦＷＤ。变频器端子①，低电平有效。当该输入端为低电平时，变

频器将正转运行；当输入端为高电平时（或悬浮时）

，变频器将停止运行。在这里规定，

电梯为上行运行。 

２、反转运行ＲＥＶ。变频器端子②，低电平有效。当该输入端为低电平时，变

频器将反转运行；当该输入端为高电平时（或悬浮时）

，变频器将停止运行。在这里规

定，该端口有效时，电梯为下行运行。 

３、变频器复位输入端ＲＥＳＥＴ。变频器端子④，低电平有效。当变频器由于

某种原因出现过流、过压、欠压等故障时，可由该输入端对变频器进行复位，以解除
变频器的故障，使变频器恢复到正常状态。 

４、点动输入端ＪＯＧ。变频器端子⑦，低电平有效。当该输入端有效时，变频

器将根据端子①或端子②给出的运行方向以Ａn－０９参数所设定的速度来运行。当该
输入端有效时，变频器将不予理采主速指令端口，也就是说，该输入端的优先级高于
主速指令输入端。在电梯系统中，将以此信号作为电梯检修运行的控制端。 

５、加减速时间选择端。变频器端子⑧。该输入端子为可编输入端，在这里我们

将它设置加减速时间选择端。当该输入端断开时，变频器采用Ｃ１－０１、Ｃ１－０

 

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