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广船科技

#$$% 年第 & 期 ’ 总第 (! 期 )

曳引机安装位置尺寸超差。

（!）悬挂装置

绳头弹簧刚度过大或过小；钢丝绳松紧

度相差太大；轿厢重心与曳引绳中心偏差太

大等。

（%）轿厢

轿厢结构不合理，强度刚度不够，轿厢壁

板振动频率与系统振动频率相近，产生共振；

轿厢自重太轻，动态性能差。轿底结构不合

理，防震橡胶数量、硬度及安装位置不合适。

轿架结构变形、位移，或者结构设计不合理，

强度刚度不够；轿厢紧固件松动，或者紧固件

位置、数量不合理。轿顶挡架装置或轿架与

轿顶联接件强度刚度不够，动态性能差等。

（"）导轨导向装置

导轨安装架不牢固或刚性不够，紧固件

松动；导轨安装不垂直，弯曲变形，接口有台

阶，不符合技术标准要求；导靴选型不合适，

导靴弹簧预紧力不够，与导靴间隙不合理，安

装尺寸偏差；安全钳锲块不对中，与导轨面间

隙不合理等。

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电气方面

’ & ) 电动机

转子与定子同轴度偏差过大，因偏心产

生不平衡单边磁拉力，导致振动；各相回路阻

抗不平衡，从而产生负序旋转磁路造成振动，

一般出现在绕组重绕修复时因工艺不良、匝

数不一致的电动机。

（#）拖动和控制系统

三相电源电压或调速器输出三相电压不

平衡；或者三相电流不平衡；速度反馈器件线

路敷设不合理而受干扰；调速器中调节器 *
值过大，+ 值过小；调速器速度调节响应滤波
时间选择不合适；调速器给定信号不稳定或

受干扰；调速器称重补偿锁定信号不稳定。

$

解决方法

根据上述的理论分析，可以判断该电梯

的振动应属于系统共振性质。因此，解决方

法就是要改变电梯系统的固定频率避免发生

共振。

（&）改变曳引轮直径，这样减速比就改变，

曳引机转速就可以改变，

从而改变共振频率。

（#）降低电梯运行速度，运行速度仍在额

定速度的 ,#- . &$"- 范围内，符合国家标
准值。

（!）修改机械结构以改变电梯系统的共

振频率。对于该电梯因已进行了整体安装，

承重梁、导轨、曳引绳、绳头弹簧、轿底防震胶

等不方便改动，可行的方法就是：一是加强轿

壁刚性，增加围帮的数量，以及围帮联接紧固

件的数量；在壁权后面粘贴夹层材料。二是

增加轿顶加强筋的数量，在飞边与围帮联接

侧增加加强筋。

%

结束语

我们从以上方案中选取了符合实梯整改

的措施，于轿顶增加了加强筋，轿壁增加了吸

振粘子，在钢丝绳上增加了轿厢端的绳头夹，

从而增加了轿厢的刚性，使整个系统的固有频

率提高；同时，调节电梯的速度，使其速度下降

到 &/ % 0 1 2，而该速度在额定速度（&3 " 0 1 2)的

,#- . &$"- 的范围内，符合国家标准，起到
降低激振源（曳引机）的激振频率的作用，从

而使固有频率 4

$

5 激振频率 4

6

，有效消除了

系统的共振。

经以上措施调整后，进行了现场的检测，

证实该电梯共振已完全消失，证明了以上分

析及措施均是有效的。

’ 收稿日期：

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