需要根据载荷、转速等参数进行计算。另外，绳轮的结构需要易于轴承的润滑
及后期的保养，否则极易引起绳轮中的轴承异响。
(8) 

“

”

避免轿厢面积与建筑井道面积不匹配而产生 活塞 现象。为避免这种现象，

在井道顶部或底部需要设置泄压风孔。
上述问题，应在高速电梯设计之初加以考虑，并予以足够重视。这样可以很大
程度上避免电梯轿厢的晃动及轿内噪声，大大改善电梯的乘运质量。

2.2 在高速电梯安装工艺方面

(1) 控制主导轨接头间隙及台阶尺寸。GB7588-2003 《电梯制造与安装安全规
范》及 GB 10060-1993《电梯安装验收规范》中规定，有安全钳的导轨接头间

 

隙不超 过 0.50mm,台阶不超过 0.05mm

 

。当轿厢导轨接头处间 隙和台阶增大
 

时，电梯运行就会出现水平方向的间歇振 动，影响乘坐舒适感。
(2) 

 

导靴与导轨之间的间隙不得过大，应满足选用的 滚动导靴与导轨配合时

所要求的间隙。
(3) 导轨工作面垂直度不得超差。对于高速电梯，每 5m 铅垂度不超过
0.70mm，在整列导轨上的铅垂度不超过 1mm，轿厢导轨局部间隙小于
0.50mm,台阶小于 0.05mm。这远高于 GB 7588-2003 和 GB 10060-1993
规定的要求，只有这样才可以保证导靴沿导轨的振动量减小到最小，且不影
响运行。
(4) 导轨支架不得松动。当导轨支架的固定螺栓有部分松动时，会引起靴衬与
导轨之间的间隙增大，从而引起电梯的振动增大，严重时导致导靴脱离导轨

 

运行，使电梯发生危险。一般在精调完导轨后，可以采用点焊导 轨支架的方法。
 ，
(5) 钢丝绳张力需调整均匀。具体可采用拉力计和钢板尺进行调整。
(6) 轿厢架组装时不得出现扭曲。
(7) 补偿链(绳)不得出现部分链结扭曲进而产生冲击性振动，并传递给轿厢。
(8) 平衡系数需要调整到 45%左右，称重系统不得出现故障。当平衡系数过大
或过小时，电梯启动或停止瞬间会出现上下抖动(制动器调整不当也会引起抖
动)。另外，称重系统不能准确反映轿厢负载时，起动时会产生明显的抖动或
倒拉现象。因此应定期校验称重系统，使之能准确地反映轿厢重量。

2.3 在电气调速方面

（1）速度反馈装置（如测速电动机）的安装与曳引机§轴需同轴。
（2）选用品质优良、稳定的曳引机和驱动电动机。
（3）选用性能优良的变频器。
（4）采用最佳控制时序。
（5）不得出现电气控制柜中的元器件质量不佳或失效，或参数选配调整不当，
造成控制上的失常。
（6）端站保护装置安装调整应适当。
 
3 结语