表 ! 一些国家使用 "#$%的降低噪声效果
修建国家
参照对比对象
降低噪声效果
奥地利
与 水 泥 混 凝 土 路 面
相比
&’()*+试验拖车,
-../0123
比利时
与 最 大 噪 声 的 传 统
路面相比
噪 声 之 差 为 -4)*,
此 值 为 轮 胎1路面噪 声
测 量 值5 当 6789潮
湿 时,其 噪 声 增 加 -:4
倍,而密实沥青混凝土
增加 ;:.倍
加拿大
与 实 沥 青 混 凝 土 相
比
<;2内 重 复 几 次 观
测 减 少 噪 声 平 均 值=平
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后 降 低 <’ >)*?当 重
车 数 量 增 加 -<@时,
6789路 面 噪 声 增 加
<:4@
法国
厚度 ;.00,孔隙率
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初 期 降 低 噪 声 >’ (
)*5噪声降低值在一定
时 间 内 明 显 减 少 且 与
下 述 道 路 类 型 有 关=街
道 为 <年内?市区高速
公 路 >’ 4年?重 交 通
干 道 >’ (年?郊 外 高
速公路为 4’A年
挪威
6789层 沥 青 含 量
4:>@,交 通 量 4...’
-....辆1)
降低噪声 4)*
西班牙
与 密 实 沥 青 混 凝 土
相比
降低噪声 ;)*,在距
路中 心 -:40 处测定?
降低噪声 A)*,在距路
中心 <<:40处测定
英国
.’ <.00 层 厚 的
6789与 新 铺 嵌 压 碎
石 的 热 拌 沥 青 混 凝 土
相比
在 干 燥 状 态 下 降 低
噪声 ;’4:4)*
与 已 磨 耗 的 热 拌 沥
青混凝土相比
降低噪声 --)*
德国
与 密 实 沥 青 混 凝 土
相 比,车 速 大 于 &.
/012时,结 构 厚 度 为
;.’&.00
对 于
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006789,降 低 噪 声
约 < )*?对 于 .’ A
006789,降 低 噪 声
>)*
交通量减半5工程实践表明,噪声降低的效果与沥
青面层混 合 料 的 集 料 尺 寸B层厚和孔隙率等因素
有关,其中层厚和孔隙率是降低噪声最主要的因
素?在面层厚度一定的条件下,面层结构的孔隙率
是减低噪声的关键因素5表 <为第二十届国际道
路 会 议 上,许多国家研究涉及的多孔隙沥青混凝
土表面层噪声减低效果5
由于多孔隙沥青混凝土表面层容易被粉尘污
染,使孔隙堵塞,减噪效果会逐渐丧失?还有冬季
的 养 护 问 题,以及面层孔隙率大B密实度低B其使
用寿命相对缩短等问题未能很好解决,自 -CC-年
后,国外有的国家使用多孔隙沥青混合料减噪路
面的用量已在减少5
D:D 其他降低交通噪声的措施
+-3合理设计公路线形
在 公 路平 面 线 形设
计中,除了满足技术规范要求,还要进行交通噪声
的预测,尤其是公路网的规划,更要进行预测5
+<3栽植绿化林带
绿化 林 带具 有 一 定 的降
噪功能,其对人的心理作用是良好的5乔灌木搭配
密植,树木高大,枝叶茂密且有一定宽度的绿化林
带也有 >’-.)*的降噪量5
+>3调整临噪声源一侧 建 筑 物 的 功 能
例如
原来的房子是居住的,可调整为储物功能5此外,
安装隔声窗,改进汽车性能,减少或限制载重车进
入噪声控制区域,禁鸣喇叭等措施,也能明显降低
交通噪声5
参考文献
- 沈
毅,李 聚 轩:高 速 公 路 声 屏 障 设 计:北 京=清 华 大
学出版社,-CCC:(A’A;
< 刘 书 套 ,熊 焕 荣:多 孔 隙 沥 青 混 凝 土 减 噪 路 面 声 学 性
能 的 试 验 研 究:<...年 道 路 工 程 学 会 交 流 会 议 论 文
集:北京=人民交通出版社,<...:-;>’-;(
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李桂强=公路交通噪声分析和防治措施
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