上海大众汽车有限公司某分厂采取如下废水处理工艺：将涂装线的几种废水分别收集，排入各自专用

废水池；向废水池内投加专用药剂，同时用压缩空气搅拌；由泵提升废水依次经过机械反应池、斜板沉淀

池、气浮池、石英砂过滤器、活性碳过滤器，出水排人城市污水处理系统。由于废水并非直排水体，活性

碳未按规定定期更换或再生，基本失效。出水 CODccr 一般在 400mg／L 左右。 

3.2 物化——生化法 

    物化法处理汽车涂装废水存在出水不能稳定达标、运行费用高等问题，随着排放标准的提高，物化—

—生化法将取代纯物化法而成为今后汽车涂装废水处理的主要方法。尤其是当工厂自身或邻近工厂有其他

废水需进行生化处理时，应优先采用。 

    合肥昌河汽车公司涂装废水处理工艺见图 2。  

 

    其工艺要点有：设置废液池，用来储存碱洗、磷化和电泳漆系统定期排放的废液，避免对后续处理系

统造成高浓度有机负荷的冲击；过量投加石灰，利用时“完成乳化油、高分子树脂的胶体脱稳、凝聚过程；

同时，把 pH 值控制在 12.0 以上，使磷酸根和锌离子生成羟基磷灰石［Ca

5

(OH)(PO

4

)

3

］和氢氧化锌沉淀物；

用盐酸调 pH 值至 10.0 以下，利用水解酸化池内缺氧条件下特定微生物破坏不溶性有机物的长链后，利用

SBR 池内微生物降解有机物。出水能达到《污水综合排放标准》(GB8978－1996)二级标准 

的要求(COD

Cr

≤150mg／L；PO

4

3-

(P)≤1.0mg／L)。 

    合肥江淮汽车制造厂主厂区有车桥、车架、车身、总装等分厂，除乳化液和清洗机废水在车间内进行

预处理外，所有生产废水均直排废水处理站。废水处理工艺见图 3。  

 

    其工艺要点有：用石灰乳将磷化液、脱脂液、表调水和溢流水的 pH 分别调至 10、12.5、12.5 和 10

以上，可确保含磷废水处理出水磷酸盐浓度低于 5.0mg/L；经 PAC 混凝沉淀——气浮处理，高浓度有机废

水中大部分乳化油、高分子树脂、表面活性剂被分离出来；对含磷废水和高浓度有机废水进行有效预处理

后，调节池水质得以较好地均衡；COD

Cr

为 300-600mg／L、PO4

3-

(P)为 3－5mg／L 的综合废水经混凝沉淀—

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