中国铸造装备与技术 4 ／ 2010

工艺，当然具体如何应用还有许多工作要做。

参考文献

[1]

武利民.纳米材料在涂料中的应用[J].材料导报，2001，15（4）：51-

52.

Heat Treatment Methods of Nodular Cast Iron

LU WeiQian

（School of Mechanical Engineering Shanghai Electric Mechanical Institute，

Shanghai 200240

，Shanghai China）

Abstract

：Various heat treatment，surface heat treatment technology and applications on nodular cast

iron have been described in details with brief introduction to current application of the nano -composite

plating layer on nodular cast iron parts.

Keywords

：Nodular cast iron；Heat treatment；Surface heat treatment；Nano-composite coating layer

低压铸造是我国目前铝合金汽车轮产品制造行

业应用最为广泛、最为成熟的铸造成型技术之一。在
我公司，从上个世纪 90 年代初就开始应用低压铸造
方法来生产铝合金汽车轮，长期以来积累了十分丰
富的生产经验，这里主要介绍铝合金汽车轮产品低
压铸造生产中，通过在模具配合结构上的优化和改
良，减少和消除铸件的飞边问题。

铝合金汽车轮低压铸造中，飞边问题不仅制约

着铸造生产的稳定、持续进行，也降低了金属液的利
用率，提高了生产成本。同时，飞边问题也妨碍机加
工装对铸件的装夹和定位，影响工件加工的尺寸精
度，需要工人手工进行清理；还有，生产中还会出现
部分飞边残留在模具分型面上的情形,这些飞边也需
要工人及时的清理，否则模具就将无法合型到位，影
响下个铸件的正常生产。飞边问题给工人带来了许

多额外的工作量，不仅加大了工人的劳动强度，也降
低了生产效率，增加了制造成本，严重影响了企业的
经济效益。因此，减少或消除模具飞边，对于铝合金
汽车轮产品的低压铸造生产有着十分积极的意义。

如图 1 所示，经长期考察发现，新模具在试制或

生产时，通常模具飞边主要集中产生在上、下型与侧
型的分型面，而侧型之间的分型面基本不会或很少
产生飞边现象，只是在模具生产数量超过万件，或时
间超过一年后，随着模具使用次数的增加和时间的

图 1 常规上、下型与侧型直面配合的结构设计

侧型 2.上型 3.下型 4.模具型腔，铸件

通过模具结构的优化解决

低压铸造铝合金汽车轮的飞边问题

邢秋林，王岩（佛山市南海中南铝车轮制造有限公司，广东佛山市 528247）

摘要：阐述了模具配合结构的改良与优化，为铝合金汽车轮低压铸造生产中的模具飞边问题，提供了可行

的解决方案。

关键词：模具结构；低压铸造；铝合金；车轮
中图分类号：TG249．3;文献标识码：B；文章编号：1006－9658（2010）04－2

收稿日期：2010－04－14
文章编号：2010－058
作者简介：邢秋林（1978－），男，湖南益阳人，机械设计工程师，从事铝

车轮新产品设计开发工作十余年,主要研究计算机技术在
新产品设计开发中的应用

生产技术

APPLICATION TECHNOLOGY

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