景，与周边环境融为一体。

“扎哈要告诉人们，这是一座被凝固而又富于

动感的建筑物，表现的是在接到警报时的紧张状态；

”

是在各个瞬间可能产生的爆发力。

建筑内部的墙呈锐角三角形，具有各种角度、

连续、分段和张开的特点，时的画面效果充满了活
力，而且多变，恰好迎合了这座建筑应具备特殊功能
的要求：消防站画面现出红色的救火车在移动；消防
队员在快速而有序的奔跑。

威尔市 Lfone 园艺展廊

——

这座建筑的主要空间

展示大厅和咖啡厅，

就沿着这些道路延伸开来，并且允许室外充足的

“

”

阳光和视线进入室内。次要的空间 消失 在建筑

“

”

的 屋顶 之中。在咖啡厅的南面是一个露台，其中
有一个有顶的表演空间。环境研究中心被设置在展览
大厅的北部，有一半没入地下，以发扬地下空间与世
隔绝的长处。另外一方面，展示大厅还起了一个缓冲
区的作用，它在冬天可以被动地接受太阳能。那个
下陷的环境研究中心就成为了展览大厅的一个开敞的
夹层空间。

斯特拉斯堡有轨电车终端站及停车场

    在斯特拉斯堡停车场和有轨电车终点站的设计中，扎哈·

“

”

哈迪德运用了 流动 、

“

”

场和线 等手法。为了进一步改善城市中心日益严重的交通堵塞和环境污染等问题，

斯特拉斯堡市希望积极地发展新的有轨电车系统。哈迪德受邀参与了贯穿城市南北的
有轨电车 B 线的总站和一个位于线路北部的停车场的设计工作，这个站场可容纳
700

“

”

个车位。总体构思利用了 行驶一场 的规划思想，使得全部交通体系形成一个可

以不断相互转换的整体空间：具有自己的轨道和流线的汽车、有轨电车、自行车以及
行人，形成了一个具有运动模式的运输场，而交通方式之间的转换实际上成为一系
列的空间及物质的切换。