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4.3 散热问题 

由于闭式系统中的液压油在回路中循环使用且一般油箱都较小，同时其传动功率很大因

而发热较严重。过高的油温会降低液压油的粘度，使内泄漏量增大、油膜承载能力减小、滑

动副间的摩擦阻力增大，从而使系统效率更低，发热更加严重。液压油的高温还将加速橡塑

密封件的老化，缩短其使用寿命，所以散热问题对于闭式液压传动系统来说就显得尤为重要。

通常解决闭式液压传动系统散热问题有通过安装冲洗阀置换低压回路中的一部分热油、用低

温油冲洗泵和马达壳体和在辅助泵的压力回路上安装冷却器来控制补换入系统回路液压油

的温度等三种途径。本试验台采用功率反馈装置，并采用了马达作为负载，取代了传统的通

过溢流阀溢流的加载方式，在主油路上没有串联任何阀件，从而避免了在阀口的无谓的节流

能量损失，使发热功率大大降低。系统发热主要由泵和马达泄油口高温泄漏油引起，通过在

补油压力回路安装冷却器的方式即可满足降温要求，使油温保持在适当范围内。 

4.4 油液过滤问题 

闭式液压传动系统中使用的大多是柱塞泵和柱塞马达，而柱塞副配合精度高，对污染比

较敏感，一般系统要采用冲洗装置来净化液压油。由于本试验台主要用于泵、马达的测试，

工作时间比较短暂，液压油产生污物较少，不必设置专用冲洗装置，可以通过采用补油路过

滤的方式来进行液压油的净化。在辅助泵的吸入口进行第一级过滤，辅助泵的出油口安装过

滤器实现第二级精滤。这样可以大大降低液压油中污物对系统中元件的循环污染和循环磨

损。 

5.  结束语 

由于采用了功率反馈装置和独特的齿轮箱变速机构，本试验台具有以下特点：  

（1）工作效率高、节能、装机容量小、投资少和运行费用低； 

（2）对试验压力和试验转速的调试简单可靠，更具操作性； 

（3）能对工程机械常用液压泵和马达进行液压系统的温升试验，可以在一个试验台上

同时试验高速和低速液压泵和马达； 

（4）试验系统中用马达作为负载，取代了传统的通过溢流阀溢流的加载方式，从而解

决了传统试验时的发热问题； 

（5）构造上是可逆的，泵和马达是同一种排量，可将其放在同一输出轴（低速或高速）

上。 

参考文献 

[1]  雷天觉.液压工程手册[M].1990,机械工业出版社. 

[2]  王华兵、胡军科.轻轨作业车闭式走行液压系统设计.液压与气动.2001，11：10～11. 

[3]  蔡廷文.液压泵和液压马达功率回收式试验方法的研究.液压与气动.2003，7：49.