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制其实质是,在系统可控的前提下,通过初等变换导出积分型解
耦系统,然后转化为解耦规范型,并在保持系统解耦性不变的情
况下,将其极点配置在期望的位置上,以获得稳定的动态效果。以
下通过这种方法实现压机活动横梁同步控制,不仅仅可以实现多
缸压机的同步控制动态解耦,而且可以任意配置系统的极点位
置,进而调整系统特征根的取值范围,获得很好的控制效果。控制
律取为“状态反馈”结合“输入变换”形式,即有:u=Rv-Fx,在上述
控制律的作用下的闭环系统的状态空间描述为:

Σ

(A-BF BR C):

x=

(A-BF)x+BRv

y=C

Σ

x

,制系统能解耦控制就是

存在矩阵对 R,

Σ

Σ

F

使闭环系统的传递函数矩阵 G

L

(s)=C(sI-A+

BF

-1

BR

为对角阵,即:G

L

(s)=diag g

11

(s) g

22

(s)…g

mm

(s

1

1

) (10)

且 g

ii

(s)=

y

i

(s)

v

i

(s)

,i=1,2,…,m。定义 d

i

是满足不等式:C

i

A

l

B≠0

,l=

0

,1,…,m-1 且介于 0 到 m-1 之间的一个最小整数 l。式中:C

i

输出矩阵 C 中的第行向量,因此,d

i

的下标 i 表示行数。

根据 d

i

定义下列矩阵:

D=

C

1

A

d

1

C

2

A

d

2

C

m

A

d

m































,E=DB=

C

1

A

d

1

B

C

2

A

d

2

B

C

m

A

d

m































B

,L=DA=

C

1

A

d

1

+1

C

2

A

d

2

+1

C

m

A

d

m

+1































(11)

受控系统能解耦的充要条件是 E 为非奇异矩阵。从而可以

得到状态反馈矩阵 F=E

-1

L

,输入变换矩阵 R=E

-1

原系统的的传递

函数为:

G

0

(s)=C(sI-A)

-1

B=diag

1

s

d

1

+1

1

s

d

i

+1

1

s

d

m

+1

1

1

E+L

(sI-A)

-1

1

1

B

(12)

而解耦系统的传递函数矩阵:

G

L

(s)=diag

1

s

d

1

+1

1

s

d

i

+1

1

s

d

m

+1

1

1

E+L

(sI-A)

-1

1

1

B

I+F

(sI-A)

-1

1

1

B

-1

E

-1

= diag

1

s

d

1

+1

1

s

d

i

+1

… 1

s

d

m

+1

1

1

(13)

故可得到系统的闭环传递函数矩阵为:

G

L

(s)=C(sI-A+BF)

-1

BR=

1

s

(d

1

+1

1

s

(d

m

+1





























(14)

式(14)表明原系统已经实现(F,R)解耦,其每个子系统都相

当于一个(d

i

+1

)阶积分器的独立子系统。以下是对各子系统进行

极点配置和 PID 控制仿真所得的结果,如图 2 所示。

2.5

2

1.5

1

0.5

0

-0.5

1

2

3

4

5

6

7

8

9

10

时间 t/s

/度

1-

未知控制偏角 q

1

2-

解藕控制后偏角 q

1

3-

解藕控制后偏角 q

2

4-

未知控制偏角 q

2

4

2

3

1

图 2 解耦控制

由上面是的仿真结果可知,强耦合系统通过解耦控制,获得

了很好的动态和稳态性能,使系统的动态误差保证在 0.1°之内

(设计要求 0.2°之内),同时大大提高了同步系统的响应速度,系

统在 3s 内就基本达到了稳定。

4

实验分析

本实验以巨型液压机的样机为实验平台,实验系统以西门

子 S7-300PLC 为工作站,采用高精度光栅尺传感器测量活动横
梁周围四角的位移,通过输入输出模块(数模信号的转换)把传感
器 实 时 采 集 到 的 各 路 信 息 输 送 到 CPU317T -DP 工 作 中 心 ,

CPU317T-DP

将按照上位机设计的控制算法程序进行数据处理,

给定各个比例阀的输入电压。现场实物图,如图 3 所示。

上横梁

主缸回油管

布线管

同 步 液

压站

驱动控制系

统液压站

回程缸的回

油管

回程缸

立柱

四 角 布

置 的 同

步缸

工作台

下横梁

模具

光栅尺

光栅尺连

接结构

活动横梁

五主缸供油管 五个主工作缸

中央缸

压力传感

上油箱

流量传

感器

图 3 应用现场

如图 4 所示,

看出实际系统的最大的动态误差约 0.09°,从系

统开始纠偏到完成的历时约 3s,完全满足项目的设计目标。故所
设计动态解耦控制器调节保证系统静态无差的同时系统具有良
好的动态性能。

0

1

2

3

4

5

6

7

8

9

10

时间 t/s

1-

实验值 θ

1

2-

实验值 θ

2

/度

0.1

0.08
0.06
0.04
0.02

0

-0.02
-0.04
-0.06
-0.08

1

2

图 4 实验结果

5

结论

(1)以活动横梁为中心,详细分析了液压机主动同步系统的

多自由度运动,建立了系统的多输入多输出数学模型。

(2)针对系

统的各输入和输出之间的影响规律,设计了一种满足系统稳态误
差且具有良好动态性能的动态解耦补偿器,通过仿真和实验证明
了该控制器的有效性。解耦补偿后系统具有良好的稳定性。对多
回路系统同步控制的研究和应用具有一定的参考价值。

参考文献

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7

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机 械 设 计 与 制 造

No.11

Nov.2010

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