(5)定期更换液压油。更换新油前，油箱必须先清洗一次，系统较脏时，可用煤油清洗，排尽

后注入新油。

(6)控制液压油的工作温度。液压油的工作温度过高对液压装置不利，液压油本身也会加速变

质，产生各种生成物，缩短它的使用期限，一般液压系统的工作温度最好控制在 65℃以下。

 

 

§2  

液压冲击及空穴现象

一、液压冲击现象

  

液压冲击 在液压系统中，当极快地换向或关闭液压回路时，致使液流速度急速地改变(变向或

停止)，由于流动液体的惯性或运动部件的惯性，会使系统内的压力发生突然升高或降低，这种

现象称为液压冲击(水力学中称为水锤现象)。

液压冲击的危害是很大的。发生液压冲击时管路中的冲击压力往往急增很多倍，而使按工作

压力设计的管道破裂。此外，所产生的液压冲击波会引起液压系统的振动和冲击噪声。因此在液
压系统，应当尽量减少液压冲击的影响。为此，一般可采用如下措施。

(1)缓慢关闭阀门，削减冲击波的强度；
(2)在阀门前设置蓄能器，以减小冲击波传播的距离；

(3)应将管中流速限制在适当范围内，或采用橡胶软管，也可以减小液压冲击；
(4)在系统中装置安全阀，可起卸载作用。

二、空穴现象

空穴现象： 一般液体中溶解有空气，水中溶解有约 2%体积的空气，液压油中溶解有(6%

～12%)体积的空气。成溶解状态的气体对油液体积弹性模量没有影响，成游离状态的小气泡则

对油液体积弹性模量产生显著的影响。空气的溶解度与压力成正比。当压力降低时，原先压力较

高时溶解于油液中的气体成为过饱和状态，于是就要分解出游离状态微小气泡，并聚合长大，
使原来充满油液的管道变为混有许多气泡的不连续状态，这种现象称为空穴现象。

气蚀现象：管道中发生空穴现象时，气泡随着液流进入高压区时，体积急剧缩小，气泡又

凝结成液体，形成局部真空，周围液体质点以极大速度来填补这一空间，使气泡凝结处瞬间局

部压力急剧增大，温度可达近千度。在气泡凝结附近壁面，因反复受到液压冲击与高温作用，以
及油液中逸出气体具有较强的酸化作用，使金属表面产生腐蚀。因空穴产生的腐蚀，一般称为气

蚀。

造成空穴的原因 ：①泵站的吸液管路连接、密封不严使空气进入管路；②泵站的吸液管路

阻力大、流速过高。③当油液流经节流部位，流速增高，压力降低，在节流部位前后压差
p1/p2≥3.5 时，将发生节流空穴。

空穴现象的危害：引起系统的振动，产生冲击、噪音、气蚀，使工作状态恶化。
预防空穴现象的措施：
1.管路密封要好，防止空气渗入。
2.泵站的吸油口要有足够的管径，减小吸液阻力，自吸能力差的泵用辅助供油。

3.节流口压力降要小，一般控制节流口前后压差比 p1/p2＜3.5。