b. 内泄漏故障的处理
诊断方法：该部分内泄漏主要产生于动臂滑阀和油缸内泄漏。内泄漏隐藏于阀和缸内部，
不易检查。但我们可以借助一些辅助方法来判断泄漏情况。
　　对动臂油缸的检查：当动臂缸活塞收到底后，拆下无杆腔油管，使动臂缸有杆腔继续
充油。若无杆腔油口有大量工作油泄出，说明液压缸发生内漏；也可以使转斗装满载荷，
举升到极限位置，动臂操纵杆置于中位，并使发动机熄火，观察动臂的下沉速度；然后，
将动臂操纵杆置于上升位置，如果这时动臂下沉速度明显加快，也说明内漏发生在液压缸；
如果下沉速度变化不明显，则内漏原因出在动臂滑阀。
　　对动臂滑阀的检查：动臂滑阀的泄漏主要是因为阀杆与阀体的配合间隙太大，调压弹
簧损坏，阀内密封件损坏或阀体有砂眼等。检查阀杆和阀体的配合间隙，检查压力弹簧，
看阀内密封件是否有损坏；检查阀体是否有砂眼等铸造缺陷。
　　排除方法：如油缸内泄漏测试结果超过规定值，应予以拆开作进一步检查，是密封圈
装配错误应重新装配，是密封圈损坏应更换，是缸壁拉伤严重应更换；如动臂阀磨损严重
应更换。

3、故障现象：动臂举升缓慢、无力或无动作；转斗翻转缓慢、无力或无动作

在工作装置液压系统中，动臂和转斗工作斗工作都不正常，引起这一原因比较多，它可能
包含了前面故障现象外，还与总安全阀、工作泵、滤油器、液压油、分配阀进回油路故障有关。
由于涉及点比较多，我们可从由易到难、从关键点开始检查起。先我们检查最直观的点，检
查各管接头是否松动、密封可靠否；检查油管是否老化油，有无外泄漏；检查油箱油量足
不足，液压油是否清洁等，有问题先排除，接着检查几个关键部位。从几率上来讲，动臂
滑阀和转斗滑阀同时损坏，动臂油缸和转斗油缸同时发生内泄漏的可能性比较少。因此我
们可以考虑影响工作装置整个系统压力的泵和安全阀作手。

系统压力的检测：在测压点 1 装上 25Mpa 量程的压力表，将动臂提升到水平位置，发动
机在额定转速下，操纵转斗滑阀，使转斗后倾直到表显示最高压力，此时读数应为
17MPa。如果系统压力偏低，应主要从以下几个方面分析和排除：

1）分配阀有内漏：分配阀内泄漏主要原因有：总安全阀的主阀芯被卡死，阀杆与阀体的
配合间隙太大，调压弹簧损坏，阀内密封件损坏或阀体有砂眼等。拆检总安全阀的锥阀是
否被卡住；检查阀杆和阀体的配合间隙，正常的配合间隙应在 0.005~0.025mm 之间，
修 理 极 限 为 0.04mm ； 检 查 主 阀 芯 于 主 阀 套 配 合 间 隙 ， 正 常 配 合 标 准 间 隙 为
0.010~0.018mm，修理极限为 0.03mm。覆盖间隙超差，应镀铬配磨；检查压力弹簧，
看阀内密封件是否有损坏；检查阀体是否有砂眼等铸造缺陷。

2）工作齿轮泵内漏：齿轮泵内漏表现为：工作时噪声大、发动机转速越高，则噪声越大；
在 滤 油 器 中 可 见 到 大 量 铜 屑 。 应 拆 检 齿 轮 泵 ， 检 测 齿 轮 的 端 面 间 隙 （ 正 常 值 为
0.100~0.140mm）齿轮的啮合间隙（正常值为 0.005-0.015mm）、齿轮的径向间隙
（正常值为 0.100-0.200mm），以及检查密封件是否良好等。如有超差或损坏，应修复
或更换。

在检查并处理好在系统总的压力问题后，如仍工作不正常则可按 1、2 条分别对动臂部分